Volvo FH 底盤規格

  • 底盤高度
  • 最大前軸負載
  • 後懸吊系統
  • 聯結座高度,拖車頭
  • 拖桿
  • 燃油箱
  • AdBlue 貯液罐 (尿素桶)
  • 第五輪
  • 前獨立懸吊系統
  • Volvo 智慧型動態轉向系統
  • 曳引軸
  • 驅動軸
  • 煞車

底盤高度

極低 (拖車頭) 約 810 mm
約 850 mm
約 900 mm
約 1000 mm
極高 約 1200 mm

最大前軸負載 (噸)

  空氣 葉片
極低 7.5 -
8 -
9* 9
9 10/18**
極高 - 10/20**
* 配備前獨立懸吊系統 8.5
** 配備雙前軸 (FAA20/FAA21)

後懸吊系統

類型 輪軸 懸吊系統 輪軸/車軸組負載 減速器 曳引軸/驅動軸
         
RAD-L90 4×2 拋物線型/多葉片 13 t 單/雙  
RAD-GR 4×2 空氣 11.5/13 t 單/雙  
RAD-G2 4×2 空氣 (營造業專用) 13 t  
           
車軸組          
RADT-AR 6×2/8×2 拋物線型 19/21 t 單/雙 曳引軸 (固定)
RADT-GR 6×2/8×2 空氣 19/20.5/22.5/23 t 單/雙 曳引軸 (固定/轉向/自動轉向)
RAPD-GR 6×2 空氣 19/22 t 單/雙 驅動軸 (固定/轉向)
RADD-G2 6×4/8×4 空氣 (營造業專用) 21/23/26 t 單/雙  
RADD-BR 6×4/8×4 拋物線型 21 t 單/雙  
RADD-TR1 6×4/8×4 拋物線型/傳統葉片 23/26 t 單/雙  
RADD-TR2 6×4/8×4 傳統葉片 26/32 t  
RADD-GR 6×4/8×4 空氣 21/23/26 t 單/雙  
RAPDT-GR 8×2 空氣 27/30/30.5/31.5/32 t 單/雙 驅動軸 (轉向) + 曳引軸 (固定/轉向)
RADDT-GR 8×4/10×4 空氣 27/33/36 t 單/雙 曳引軸 (轉向)
RAPDD-GR 8×4 空氣 27/30.5/32/35 t 單/雙 驅動軸 (轉向)
RADDT-G2 8×4/10×4 空氣 (營造業專用) 27/33/36 t 單/雙 曳引軸 (轉向)

第五輪聯結座高度

傳動 底盤高度 懸吊系統 框架高度 第五輪高度* 輪胎 最低聯結座高度 額定傳動高度**
4×2 極低 RAD-GR 266 140 295–55 867 912
  極低 RAD-GR 266 140 295–60 887 932
  RAD-GR 266 140 315–60 955 1015
  RAD-GR 266 140 315–70 1014 1075
  RAD-GR 300 140 315–70 1031 1092
  RAD-GR 266 140 315–80 1056 1147
  RAD-GR 300 140 315–80 1090 1164
6×2 RADT-GR 266 160 315–60 975 1035
  RADT-GR 266 160 315–70 1034 1095
  RADT-GR 300 160 315–70 1051 1112
  RADT-GR 300 150* 315–80 1160 1234
  RAPD-GR 266 160 315–70 1034 1095
  RAPD-GR 300 160 315–70 1051 1112
  RAPD-GR 266 160 315–80 1076 1167
  RAPD-GR 300 160 315–80 1110 1184
6×4 RADD-GR 300 150* 315–80 1173 1234
8×4 RAPDD-GR 300 160 315-80 1137 1207
* +60 公釐安裝高度
** 概略高度

拖桿
針對中心軸尾車提供安裝在中央位置、中低高度與低高度安裝的拖桿。 拖桿可以 25 公釐間隔裝配。

油箱
鋁製或鋼製油箱容量從 150 到 900 公升不等。 最大油箱容積為 1,480 公升 (4×2 拖車頭)。

AdBlue 貯液罐 (尿素桶)
容量從 32 到 100 公升不等。 AdBlue 幫浦已整合到 AdBlue 油箱模組。 塑料。

第五輪
認證安裝允許乘載最多 36 噸的貨物。 本系列產品包含 ISO 規格的第五輪,這種第五輪具有不同高度的 L 形條,可供您自由選擇。 安裝於凸緣的第五輪重量低,因為不需要任何的接合板。 第五輪在底盤上方的高度至少約 140 公釐。 特定型號可選購內建的潤滑和尾車連接指示燈。

煞車
EBS (電控煞車系統) 提供優異的反應、性能和煞車感,以及多項便利功能。 EBS 如今適用於碟式煞車和 Z 形凸輪鼓式煞車 (僅限特定車軸配置和底盤高度)。 加裝 EBS Medium 套件或其他選項,升級煞車系統。

前獨立懸吊系統
前獨立懸吊系統可讓前輪個別垂直移動,提供出色的操控特性。 適用於 4×2 和 6×2 配置,載重能力為 8.5 噸。 前獨立懸吊系統現在也可以與 Volvo 智慧型動態轉向系統結合。

Volvo 智慧型動態轉向系統
採用扭力堆疊的主動式轉向系統。 在低速狀態下提供更大的轉向力道,可減少轉向阻力,並在兩側摩擦力有差異的路面上煞車時,保持方向盤不偏移。 方向盤會在前進和倒車時自動回正。
Volvo 智慧型動態轉向系統如今適用於所有車軸配置 (包括配備雙前軸的貨車), 也能與前獨立懸吊系統結合。

雙軸舉升
讓串列車軸組上最後方的傳動軸脫離並上升,以降低油耗和轉向半徑。 駕駛員只需按下儀錶板上的按鈕,就能在貨車未負重時升高車軸。 貨車負重時,車軸會自動降低並接合。
雙軸舉升適用於配備碟式煞車的 6×4 和 8×4 配置 (配備串列車軸組)。

曳引軸
提供多種配置 – 固定附有單輪或雙輪,或是附有自動轉向或主動轉向的輪軸。 軸負載: 7.5、9.5 或 10 噸。

驅動軸
適用於配備有固定式與主動轉向輪軸的拖車頭與貨車。 軸負載: 7.5 或 9 噸。

EBS 中級配備

EBS 狀態控制
透過 TEA2+ 車輛電子系統和 Volvo Tech Tool 監控 EBS 狀態。

坡道起步輔助
一旦有足夠的引擎
扭力來推動車輛,就會釋放煞車。

來令片磨損分析
煞車來令片警告 – 會計算目前煞車來令片可用的剩餘里程。 (僅適用於碟式煞車。)

自動駐車煞車釋放
當駕駛員踩踏油門踏板
並完成換檔動作時,就會釋放駐車煞車 (僅限 I-Shift 變速箱)。

其他選項

拉伸制動
協助駕駛員對尾車提出間歇煞車要求。 這時會自動啟動煞車,並將摺疊的風險降至最低。

ESP (電子車身穩定控制系統)
煞車穩定系統會在每個車輪施加煞車力道,進而為整台車輛組合提供穩定性並防止出現摺疊、翻車與尾車搖擺的風險。 ESP 符合電子式車輛穩定控制的法律規定,適用於 2 軸和 3 軸車型。

緊急煞車燈
在 50 km/h 以上的時速狀態下緊急煞車時,煞車燈每秒會閃爍 4 次。

液壓減速器
內建在變速箱的整體式減速器,最大煞車效力為 680 kW。

下載

底盤規格

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