Volvo FMX 動力系統規格

• 引擎
• I-Shift
• I-Shift 軟體套件
• 手排變速箱
• Powertronic

• 後軸
• 後軸比
• 動力系統組合
• 動力分導器 (PTO)

引擎

  D11K D13K
汽缸數 6 6
排氣量 10.8 l 12.8 l
衝程 152 mm 158 mm
缸徑 123 mm 131 mm
壓縮比 17.0:1 17.0:1
經濟轉速域 950–1400 r/min 900–1400 r/min
排氣煞車功率 (2400 r/min) 160 kW (2300 r/min) 200 kW
VEB 功率 (2400 r/min) 290 kW  
VEB 選配  
VEB+ 功率   (2300 r/min) 375 kW
VEB+   選配
機油濾清器 雙全流量、單旁通濾清器 雙全流量、單旁通濾清器
機油換油量 (含濾清器) 36 l 33 l
冷卻系統 (總容量) 36 l 38 l

燃油規定

限無硫燃料 (EN590,硫含量最多 10 ppm)。

  

安裝在引擎上的動力分導器 (PTO)

  扭力輸出 比率
EPTT650 650 Nm* 1.26:1
EPTT1000 1000 Nm* 1.26:1
* 行駛間和靜止時的扭力輸出。
D11K - 馬力/扭力

D11K - 馬力/扭力

根據以下規範的淨輸出: EC 582/2011

D11K330 (243 kW)  
1600-1900 r/min 時最大馬力 330 hp
950-1400 r/min 時最大扭力 1600 Nm
   
D11K370 (273 kW)  
1600–1900 r/min 時最大馬力 370 hp
950–1400 r/min 時的最大扭力 1750 Nm
   
D11K410 (302 kW)  
1600–1900 r/min 時最大馬力 410 hp
最大扭力 1950 Nm
   
D11K450 (332 kW)  
1600–1900 r/min 時最大馬力 450 hp
最大扭力 2150 Nm
D13K – 馬力/扭力

D13K – 馬力/扭力

根據以下規範的淨輸出: EC 582/2011

D13K420 (309 kW)  
1400–1800 r/min 時最大馬力 420 hp,1400–1900 r/min
860–1400 r/min 時的最大扭力 2100 Nm,1000–1400 r/min
   
D13K460 (338 kW)  
1400–1800 r/min 時最大馬力 460 hp,1400–1900 r/min
900–1400 r/min 時的最大扭力 2300 Nm,1000–1400 r/min
   
D13K500 (368 kW)  
1400–1800 r/min 時最大馬力 500 hp,1400–1900 r/min
最大扭力 2500 Nm,1050–1400 r/min
   
D13K540 (397 KW)  
1450–1800 r/min 時最大馬力 540 hp,1450–1900 r/min
1000–1450 r/min 時的最大扭力 2600 Nm,1050–1450 r/min
I-Shift

12 檔高低速與半檔變速箱具備自動換檔功能。 I-Shift 可以搭配整體式減速器、動力分導器 (PTO)、緊急動力輔助轉向幫浦與機油冷卻器。

規格

類型
最高檔位
引擎扭力
GCW 核定
AT2412F 直接 2400 Nm 44 t
AT2612F 直接 2600 Nm,1050–1450 r/min 100 t
ATO2612F 超比檔 2600 Nm,1050–1450 r/min 100 t

I-Shift 軟體套件

基本版本 (TP-BAS)
TP-BAS 是標準軟體套件,與 I-Shift 一同供應,包含變速箱的全面行駛基本功能。

I-Shift 物流業換檔軟體 (TP-DIST)
TP-DIST 調整變速箱的功能,以符合物流業的獨特情況。 軟體套件內含的功能有助於提升車輛從靜止起步、操控時以及低速行駛時的操控性。

I-Shift 營造業換檔軟體 (TP-CON)
TP-CON 調整變速箱的功能,以符合營造業的獨特情況。 軟體套件內含的功能有助於提升車輛從靜止起步、操控時以及低速行駛時的操控性。 此軟體亦可應付較嚴峻的路況。

I-Shift 長途運輸換檔軟體 (TP-LONG)
TP-LONG 內含可使油耗降到最低的各項智慧型功能。 此軟體套件最適合長途運輸業務,特別著重節能效果。 此套件包含 I-Roll 功能。

重型運輸 (TP-HD)
TP-HD 可最佳化 I-Shift 以因應高總聯結重量 (> 85 噸) 的重型運輸需求。 無論總聯結重量為何,駕駛可藉由選擇或解除重型運輸模式,以及啟動長途運輸模式,隨時將駕駛性能最佳化。 對於拖曳多種拖車的貨車,也可從軟體套件中的功能
受益。

I-Shift 軟體套件

銷售版本 TP-BAS TP-DIST TP-CON TP-LONG TP-HD**
基本 PTO 功能 (APF-BAS)
強化的 PTO 功能 (APF-ENH) o o o o o
基本換檔調整 (AMSO-BAS)
強化換檔調整功能,包括自動降檔加速 (Kick-Down) 功能 (AMSO-AUT) o o o
基本職業功能 (AVO-BAS)
強化性能 – 不良路面 (AVO-ENH) o o o
基本換檔策略
高性能換檔
變速箱機油溫度監控
重度啟動接合
I-Roll (•)
智慧型巡航控制 (•)
精確起步控制
強化換檔策略 (GCW ≤ 85 t)
重型 GCW 控制 (85 t < GCW ≤ 180 t)
極低速緩速檔* (ASO-ULC) o o o
緩速檔* (ASO-C) o o o
多檔倒車* (ARSO-MSR) o o o
I-See (PVT-BAS) 使用 GPS 資料 o o
I-See (PVT-EXT) 使用 GPS 資料 o o
• 標準 (•) 當 TP-LONG 啟動時可使用的功能。o 選項 – 未供應
*僅 AT2612F、ATO2612F、ARSO-MSR 需要 ASO-ULC 或 ASO-C。
**僅 AT2612F 與 ATO2612F

I-Shift 功能解說

基本換檔策略
自動選擇適合的起步檔位 (第 1 檔 – 第 6 檔)。 啟動檔的選擇受到總重與道路坡度影響。

高性能換檔
聰明地運用引擎煞車、車輛離合器與特殊變速箱煞車,快速、細膩地完成換檔。

基本換檔調整
在自排模式下,可於引擎煞車期間藉由排檔桿按鈕調整檔位。

變速箱機油溫度監控
在資訊顯示器中顯示變速箱的機油溫度。

強化換檔策略
透過與 EBS 和 ECS 的互動,輕鬆完成起步操控及近距離操控。 自動選擇適合的檔位,讓引擎在高轉速下運轉,有效達成 VEB/VEB+ 煞車效力。 若在引擎煞車期間換檔,則會啟動車輪煞車以補償損耗的煞車扭力。

精確起步控制
可最佳化檔位選擇及 EBS 功能,以便在低轉速下操控車輛。 最重要的是,可確保只有在上坡路段才啟動坡道起步輔助功能。

I-Roll
自動啟動與解除飛輪功能,以達到降低油耗的目的。 例如在不需要引擎馬力或引擎煞車的平坦路面上,就會用到 I-Roll。

智慧型巡航控制
會與車輛的煞車巡航功能互動,確保不會隨意啟動輔助煞車。 因此可以更有效地運用飛輪功能。

I-See
這套聰明的 I-Shift 軟體會利用儲存的地形資料來節省燃油並提升行車舒適度。 所有資料都會儲存在資料庫中,以供其他 I-See 使用者取用。 訂購 I-See 時,會一併包含 I-Cruise 巡航控制系統。(亦可另外訂購 I-Cruise。)

重型 GCW 控制
可在 85 至 180 噸的總聯結重量下,
最佳化檔位選擇。

其他選項

強化型 PTO 功能
內含可更有效運用動力分導器 (PTO) 的多項功能。

強化換檔調整功能,包括自動降檔加速 (Kick-Down)
在啟動與自排模式下,可於引擎煞車期間藉由排檔桿按鈕調整檔位。 自動降檔加速功能會選擇正確的檔位以達到最大加速目的。

強化性能 – 路況差
內含可調整換檔,並在不良路面與高低起伏路面上協助起步及駕駛的多項功能。

Powertronic

含扭力轉換器與機油冷卻器的全自動動力換檔變速箱。 換檔時不損耗動力。 Powertronic 可以原廠配備動力分導器 (PTO)、整合式減速器與緊急動力輔助轉向幫浦。

Powertronic

類型 最高檔位 引擎扭力 (Nm) GCW 認定 (噸)
PT2106 直接 2100 44
PT2606 直接 2600 60

Powertronic、整合式行車方案

經濟

專為最佳燃油效率所提供。 可在最經濟的轉速下換檔。

效能

需要更大的引擎動力輸出時使用。 於較高的引擎轉速下升檔或降檔。

手排變速箱

14 檔高低速與半檔手排變速箱,具備兩個緩速檔和十二個附同步器前進檔,另外有四個倒車檔。 纜線操作方式,換檔行程短,檔位明確,消除排檔桿的震動。 專利的同步器功能讓您輕鬆完成換檔動作。 變速箱可以搭配整體式減速器、動力分導器 (PTO)、緊急動力輔助轉向幫浦與機油冷卻器。

手排變速箱

類型 最高檔位 引擎扭力 (Nm) GCW 認定 (噸)
VT2009B 直接 2000 60
VT2214B 直接 2200 100
VTO2214B 超比檔 2200 100
VT2514B 直接 2500 100
VTO2514B 超比檔 2500 100
VT2814B 直接 2800 100
VTO2814B 超比檔 2800 100

後軸

類型 輪軸 齒輪 最大扭力 (Nm) 最大軸/車軸組負載 (噸) GCW 認定 (噸)
單減速器          
RSS1344C/D 雙曲面 2600 13 44
RSS1356 雙曲面 2400/2800 13 56/44
RSS1360 雙曲面 3550 13 60
RTS2370A 雙後軸 雙曲面 3550 23 70
           
雙減速器          
RSH1365 螺旋式齒輪 2400 13 65
RSH1370F 錐形螺旋槽 3550 13 70
RTH2610F 雙後軸 錐形螺旋槽 3550 26 100
RTH3210F 雙後軸 錐形螺旋槽 3550 32 100
RTH3312 雙後軸 錐形螺旋槽 3550 33 120
           

後軸比

RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370A RSH1365 RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312
2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1

3.61:1

3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1
2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1

3.76:1

3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1
2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1

4.12:1

3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1
2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.55:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1
3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1   4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1
3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1   5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1
3.70:1   4.11:1 4.13:1     4.55:1 4.55:1  
4.11:1     4.50:1     5.41:1 5.41:1  
4.63:1     5.14:1       7.21:1  
5.29:1     5.67:1          
      6.17:1          
* 適用於 RSS1344D。

傳動系統組合

  D11K330 D11K370 D11K410 D11K450 D13K420 D13K460 D13K500 D13K540
手排變速箱                
VT2009B          
VT2214B    
VTO2214B    
VT2514B        
VTO2514B        
VT2814B              
VTO2814B              
                 
Powertronic                
PT2106        
PT2606        
                 
I-Shift                
AT2412F    
AT2612F
ATO2612F
                 
單減速器軸                
RSS1344C
RSS1344D
RSS1356
RSS1360
RTS2370A
                 
雙減速器軸                
RSH1365  
RSH1370F
RTH2610F
RTH3210F
RTH3312
                 
傳動前軸/分配變速箱                
FAA11/FAA21/V2501TB

動力分導器 (PTO)

安裝在引擎上

PTER-DIN
安裝在後方的引擎動力分導器 (PTO),直接連結液壓幫浦。

PTER1400
安裝在後方的引擎動力分導器 (PTO),使用凸緣接合板連結液壓幫浦。

PTER100
安裝在後方的引擎動力分導器 (PTO),使用凸緣接合板連結液壓幫浦。

安裝在變速箱上

PTR-F
低轉速/高轉速,使用凸緣接合板連結。

PTR-FL/FH
低轉速/高轉速,使用凸緣接合板連結。

PTR-D/PTR-DM/PTR-DH
低/中/高轉速,使用 DIN 連接器直接連結液壓幫浦。

PTRD-F
高轉速,使用凸緣接合板直接連結傳動軸。

PTRD-D
高轉速,雙傳動裝置。 車頭/車尾皆使用 DIN 連接器直接連結液壓幫浦。

PTRD-D1
高轉速,雙傳動裝置。 車尾使用凸緣接合板,車頭使用 DIN 連接器。

PTRD-D2
高轉速、車尾雙傳動裝置與車頭單傳動裝置。 車尾使用兩個凸緣接合板,車頭使用一個 DIN 連接器。  

下載

傳動系統規格

下載完整動力系統規格 PDF 檔。

下載(PDF, 4.3 MB)
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