Trucks
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一輛典型重型貨車的 47% 是以鋼材製成，而其生產過程中的碳排放量約有 44% 來自於這些鋼材。 如果這些鋼材都能用低碳替代品加以取代，將會帶來什麼改變？
2025 年時，Volvo Trucks 將會開始在商業生產中大規模使用低排放鋼材。 這意謂了該公司向實現 2040 年的淨零供應鏈願景邁出了重要的一步。
這種新型低排放鋼材名為 SSAB Zero，由瑞典鋼鐵製造商 SSAB 生產。 該鋼材使用回收材料和無化石燃料能源進行生產，與使用化石燃料生產的傳統鋼材相比，CO2 排放量減少了約 80%。
從明年起，SSAB Zero 將用於生產約 12,000 輛 Volvo FH 和 Volvo FM 貨車的構架軌道，預計可減少約 6,600 噸的 CO2 排放量。 這相當於超過 1500 輛乘用車每年預期的 CO2 排放量。
若 Volvo Trucks 想要實現包括淨零供應鏈在內的氣候目標，則找到傳統鋼材的低碳替代品將是不可或缺的一環。
「鋼材是貨車中占比最高的結構材料，也是生產過程中碳密集度最高的材料，因此能在量產期間採用低排放的替代材料，對於實現我們的氣候目標至關重要。」Volvo Trucks 產品架構設計師 Håkan Björklund 表示。
2022 年，Volvo Trucks 成為全球首家使用無化石燃料鋼材的貨車製造商，該鋼材同樣是由 SSAB 生產。 該鋼材採用一項新技術生產，在鐵礦還原過程中以氫氣取代煤炭，因而有效消除了所有 CO2 排放。 然而，該技術仍處於開發階段，目前尚未用於大規模量產。 值此同時，Volvo Trucks 正在探索如何藉由使用回收鋼材，減少目前貨車車型的碳足跡。
現在我們已對低排放鋼材有了更深入的了解，下一步就是要替換貨車不同部位的鋼材。 這項計劃目前已進入籌備階段。
將新型低排放鋼材應用於生產之前，Volvo Trucks 必須先測試並驗證其品質。 「從技術層面來看，我們需要更深入了解這種鋼材。」Volvo Trucks 首席工程師 Harsha Ar 解釋： 「由於含有回收成分，這種鋼材具有一些不同的特性。 因此，我們必須確保它通過公司內部的所有耐久性及表面處理驗證，且性能與傳統鋼材相當。 唯有滿足這些條件，我們才會決定將這種鋼材應用於生產過程。」
SSAB Zero 是一項全新開發的產品，因此產量目前仍相對較低。 然而，隨著 SSAB 擴大各級鋼材的生產規模，Volvo Trucks 希望能夠更廣泛地使用這種鋼材來取代傳統鋼材。
「我們的策略是先從特定厚度的鋼材開始試作，只要結果成功，我們便隨時準備好擴大生產規模。」Harsha 表示： 「我們現在已對這種鋼材有了更深入的了解，並已完成驗證。下一步就是要應用不同規格和厚度的鋼材，並替換掉貨車不同部位的鋼材。 這項計劃目前已進入籌備階段。」
低排放鋼材的成功，為實現重型貨車的淨零排放生產移除了一大障礙。 Volvo Trucks 因為採用低排放鋼材，而朝向該公司的氣候願景邁出了重要的一步。
進一步了解 Volvo Trucks 為達成 2040 年淨零排放目標而訂定的其他倡議計畫：
● Volvo Trucks 如何減少經銷商的 CO2 排放量
● 循環零件如何促進更永續的業務模式
2025 年時，新型低排放鋼材將用於生產約 12,000 輛 Volvo FH 和 Volvo FM 貨車的構架軌道。