D13K | G13C | |
---|---|---|
排放標準 | Euro 6 - 歐盟 6 期廢氣排放標準 | Euro 6 - 歐盟 6 期廢氣排放標準 |
汽缸數 | 6 | 6 |
排氣量 | 12.8 l | 12.8 l |
衝程 | 158 mm | 158 mm |
缸徑 | 131 mm | 131 mm |
壓縮比 | 18:1 (420、460、500 hp),17:1 (540 hp) | 17:1 |
經濟轉速域 | 950–1400 r/min | 1000–1400 r/min |
排氣煞車功率 | 200 kW (2300 r/min) | - |
VEB+ 功率 | 375 kW (2300 r/min) | 375 kW (2300 r/min) |
VEB+ | 選配 | 選配 |
機油濾清器 | 雙全流量,單旁通濾清器 | 雙全流量,單旁通濾清器 |
機油換油量 (含濾清器) | 33 l | 33 l |
冷卻系統 (總容量) | 38 l | 39.5 l |
無硫燃料 (EN590,硫含量最多 10 ppm)
第二代生質柴油 (EN15940,合成柴油)
最高 100,000 公里,或每年一次 (VDS4)。
扭力輸出 | 比率 | |
---|---|---|
EPTT350 | 350 Nm* | 1.26:1 |
EPTT650 | 650 Nm* | 1.26:1 |
EPTT1000 | 1000 Nm* | 1.26:1 |
* 行駛間和靜止時的扭力輸出。
符合 EC 582/2011 的淨輸出
D13K420 (309 kW) | |
---|---|
1400–1800 r/min 時最大馬力 | 420 hp |
860–1400 r/min 時最大扭力 | 2100 Nm |
D13K460 (338 kW) | |
1400–1800 r/min 時最大馬力 | 460 hp |
900–1400 r/min 時最大扭力 | 2300 Nm |
D13K500 (368 kW) | |
1400–1800 r/min 時最大馬力 | 500 hp |
980-1270 r/min 時最大扭力 | 2500 Nm |
D13K540 (397 kW) | |
1450–1800 r/min 時最大馬力 | 540 hp |
1000-1460 r/min 時最大扭力 | 2600 Nm |
符合 EC 582/2011 的淨輸出
G13C420 (309 kW) | |
---|---|
1400–1800 r/min 時最大馬力 | 420 hp |
1000–1400 r/min 時最大扭力 | 2100 Nm |
G13C460 (338 kW) | |
1700–1800 r/min 時最大馬力 | 460 hp |
1050–1400 r/min 時最大扭力 | 2300 Nm |
具備自動換檔系統的 12 檔高低速與半檔變速箱。 I-Shift 可以搭配整體式減速器、動力分導器 (PTO)、緊急動力輔助轉向幫浦與機油冷卻器。
類型 | 最高檔位 | 引擎扭力 (Nm) | GCW 認定 (噸) |
---|---|---|---|
AT2412F |
直接 | 2400 | 44 |
AT2612F |
直接 | 2600 | 100 |
ATO2612F |
超比檔 | 2600 | 100 |
類型 | 最高檔位 | 引擎扭力 (Nm) | GCW 認定 (噸) |
---|---|---|---|
SPO2812 | 超比檔 | 2800 | 80 |
基本版 (TP-BAS)
TP-BAS 是標準軟體套件,與 I-Shift 一同供應,包含變速箱的全面行駛基本功能。
I-Shift 物流業換檔軟體 (TP-DIST)
TP-DIST 調整變速箱的功能,以符合物流業的獨特情況。 軟體套件內含的功能有助於提升車輛從靜止起步、操控時以及低速行駛時的操控性。
I-Shift 營造業換檔軟體 (TP-CON)
TP-CON 調整變速箱的功能,以符合營造業的獨特情況。 軟體套件內含的功能有助於提升車輛從靜止起步、操控時以及低速行駛時的操控性。 此軟體亦可應付較嚴峻的路況。
I-Shift 長途運輸換檔軟體 (TP-LONG)
TP-LONG 內含可使油耗降到最低的各項智慧型功能。 此軟體套件最適合長途運輸業務,特別著重節能效果。 此套件包含 I-Roll 功能。
重型運輸 (TP-HD)
TP-HD 可最佳化 I-Shift 以因應高總聯結重量 (> 85 噸) 的重型運輸需求。 無論總聯結重量為何,駕駛可藉由選擇或解除重型運輸模式,以及啟動長途運輸模式,隨時將駕駛性能最佳化。 對於拖曳多種拖車的貨車,也可從軟體套件中的功能受益。
銷售版本 | TP-BAS | TP-DIST | TP-CON | TP-LONG | TP-HD** |
---|---|---|---|---|---|
基本 PTO 功能 (APF-BAS) | ● | ● | ● | ● | ● |
強化的 PTO 功能 (APF-ENH) | o | o | o | o | o |
基本換檔調整 (AMSO-BAS) | ● | ● | ● | ● | ● |
強化換檔調整功能,包括自動降檔加速 (Kick-Down) 功能 (AMSO-AUT) | – | – | o | o | o |
基本職業功能 (AVO-BAS) | ● | ● | ● | ● | ● |
強化性能 – 不良路面 (AVO-ENH) | – | o | ● | o | o |
基本換檔策略 | ● | ● | ● | ● | ● |
高性能換檔 | ● | ● | ● | ● | ● |
變速箱機油溫度監控 | ● | ● | ● | ● | ● |
重度啟動接合 | ● | ● | ● | ● | ● |
I-Roll | – | – | – | ● | (•) |
智慧型巡航控制 | – | – | – | ● | (•) |
精確起步控制 | – | ● | ● | ● | ● |
強化換檔策略 (GCW ≤ 85 t) | – | ● | ● | ● | ● |
重型 GCW 控制 (85 t < GCW ≤ 180 t) | – | – | – | – | ● |
超低速爬行檔* (ASO-ULC) | – | – | o | o | o |
爬行檔* (ASO-C) | – | – | o | o | o |
多檔倒車* (ARSO-MSR) | – | – | o | o | o |
I-See,使用 GPS 資料 | – | – | – | o | o |
• 標準 (•) 當 TP-LONG 啟動時可使用的功能。o 選項 – 未供應。*僅 AT2612F、ATO2612F、ATO3112F 與 ATO3512F。 ARSO-MSR 需要 ASO-ULC 或 ASO-C。 **僅 AT2612D、AT2612F、ATO2612F、ATO3112F 與 ATO3512F。
類型 | 輪軸 | 齒輪 | 最大扭力 (Nm) | 最大軸/車軸組負載 (噸) | GCW 認定 (噸) |
---|---|---|---|---|---|
單減速器 | |||||
RSS1144A | 單 | 雙曲面 | 2800 | 11.5/11.7 | 44 |
RSS1344C/D | 單 | 雙曲面 | 2600 | 13 | 44 |
RSS1356 | 單 | 雙曲面 | 2400/2800 | 13 | 56/44 |
RSS1360 | 單 | 雙曲面 | 3550 | 13 | 70 |
RTS2370A | 雙後軸 | 雙曲面 | 3550 | 23 | 80 |
雙減速器 | |||||
RSH1370F | 單 | 錐形螺旋槽 | 3550 | 13 | 70 |
RTH2610F | 雙後軸 | 錐形螺旋槽 | 3550 | 26 | 100 |
RTH3210F | 雙後軸 | 錐形螺旋槽 | 3550 | 32 | 100 |
RTH3312 | 雙後軸 | 錐形螺旋槽 | 3550 | 33 | 120 |
RSS1344C/D | RSS1356 | RSS1360 | RSS1144 | RTS2370A | RSH1370F | RTH2610F | RTH3210F | RTH3312 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2.31:1* | 2.50:1 | 2.47:1 | 2.31:1 | 2.43:1 | 3.46:1 | 3.33:1 | 3.33:1 | 3.61:1 |
2.47:1* | 2.79:1 | 2.64:1 | 2.47:1 | 2.57:1 | 3.61:1 | 3.46:1 | 3.46:1 | 3.76:1 |
2.64:1 | 3.10:1 | 2.85:1 | 2.64:1 | 2.83:1 | 3.76:1 | 3.61:1 | 3.61:1 | 4.12:1 |
2.85:1 | 3.44:1 | 3.08:1 | 2.85:1 | 3.09:1 | 4.12:1 | 3.76:1 | 3.76:1 | 4.55:1 |
3.08:1 | 3.67:1 | 3.40:1 | 3.08:1 | 3.40:1 | 4.55:1 | 3.97:1 | 3.97:1 | 5.41:1 |
3.36:1 | 3.67:1 | 3.78:1 | 5.41:1 | 4.12:1 | 4.12:1 | 6.18:1 | ||
3.70:1 | 4.11:1 | 4.13:1 | 4.55:1 | 4.55:1 | 7.21:1 | |||
4.50:1 | 5.41:1 | 5.41:1 | ||||||
5.14:1 | 6.18:1 | 6.18:1 | ||||||
5.67:1 | 7.21:1 | |||||||
6.17:1 |
* 適用於 RSS1344D
D13K420 | D13K460 | D13K500 | D13K540 | G13C420 | G13C460 | |
---|---|---|---|---|---|---|
I-Shift | ||||||
AT2412F | ● | ● | ● | ● | ||
AT2612F | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
ATO2612F | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
AT2812F | ||||||
ATO3112F | ||||||
ATO3512F | ||||||
I-Shift 雙離合器系統 | ||||||
SP02812 | ● | ● | ● | |||
單減速器軸 | ||||||
RSS1144A | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
RSS1344C/D | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
RSS1356 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
RSS1360 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
RTS2370A | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
RSS1144 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
雙減速器軸 | ||||||
RSH1370F | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
RTH2610F | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
RTH3210F | ● | ● | ● | ● | ||
RTH3312 | ● | ● | ● | ● |
我們提供多種離合器作用型與非離合器作用型動力分導器 (PTO) 來驅動各式各樣的車體配備。
PTER-DIN: 安裝在後方的引擎動力分導器 (PTO),直接連結液壓幫浦。
PTER1400: 安裝在後方的引擎動力分導器 (PTO),使用凸緣接合板連結液壓幫浦。
PTER-100: 安裝在後方的引擎動力分導器 (PTO),使用凸緣接合板連結液壓幫浦。
PTR-F: 低轉速/高轉速,使用凸緣接合板連結。
PTR-FL/FH: 低轉速/高轉速,使用凸緣接合板連結。
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH: 低/中/高轉速,使用 DIN 連接器直接連結液壓幫浦。
PTRD-F: 高轉速,使用凸緣接合板直接連結傳動軸。
PTRD-D: 高轉速,雙傳動裝置。 車頭/車尾皆使用 DIN 連接器直接連結液壓幫浦。
PTRD-D1: 高轉速,雙傳動裝置。 車尾使用凸緣接合板,車頭使用 DIN 連接器。
PTRD-D2: 高轉速、車尾雙傳動裝置與車頭單傳動裝置。 車尾使用兩個凸緣接合板,車頭使用一個 DIN 連接器。