Volvo Trucks

香港

Volvo FH16 底盤規格

底盤高度

約 850 mm

約 900 mm

約 1000 mm

極高

約 1200 mm

最大前軸承載 (噸)

 

空氣

鋼板彈簧式懸吊

7.5

10/20*

9

10/20*

10/18**

極高

10/20**

 

*配備雙前軸 (GRAS-GR 上的 FAL20)
**配備雙前軸 (FAA20/FAA21)

後懸吊系統

類型

輪軸

懸吊系統

輪軸/車軸組負載

減速器

後舉軸/前舉軸

         

RAD-L90

4×2

拋物線型/多鋼板彈簧式懸吊

13 t

單/雙

 

RAD-GR

4×2

空氣

11.5/13 t

單/雙

 

RAD-G2

4×2

空氣 (營造業專用)

13 t

 
           

車軸組

         

RADT-GR

6×2

空氣

19/20.5/22.5/23 t

單/雙

後舉軸 (固定/轉向/自動轉向)

RAPD-GR

6×2

空氣

19/22 t

單/雙

前舉軸 (固定/轉向)

RADD-G2

6×4/8×4

空氣 (營造業專用)

21/23/26 t

單/雙

 

RADD-BR

6×4/8×4

拋物線型

21 t

單/雙

 

RADD-TR1

6×4/8×4

拋物線型/傳統鋼板彈簧式懸吊

23/26 t

單/雙

 

RADD-TR2

6×4/8×4

傳統鋼板彈簧式懸吊

26/32 t

 

RADD-TR3

8×4

傳統鋼板彈簧式懸吊

38 t

 

RADD-GR

6×4/8×4

空氣

21/23/26 t

單/雙

 

RAPDT-GR

8×2

空氣

27/30/30.5/31.5/32 t

單/雙

前舉軸 (轉向) + 後舉軸 (固定/轉向)

RADDT-GR

8×4/10×4

空氣

27/33/36 t

單/雙

後舉軸 (轉向)

RAPDD-GR

8×4

空氣

27/30.5/32/35 t

單/雙

前舉軸 (轉向)

RADDT-G2

8×4/10×4

空氣 (營造業專用)

27/33/36 t

單/雙

後舉軸 (轉向)

第五輪聯結座高度

傳動

底盤高度

懸吊系統

框架高度

第五輪高度*

輪胎

最低聯結座高度

額定傳動高度**

4×2

RAD-GR

266

140

315-60

955

1015

 

RAD-GR

266

140

315-70

1014

1075

 

RAD-GR

300

140

315-70

1031

1092

 

RAD-GR

266

140

315-80

1056

1147

 

RAD-GR

300

140

315-80

1090

1164

6×2

RADT-GR

266

160

315-60

975

1035

 

RADT-GR

266

160

315-70

1034

1095

 

RADT-GR

300

160

315-70

1051

1112

 

RADT-GR

300

150*

315-80

1160

1234

 

RAPD-GR

266

160

315-70

1034

1095

 

RAPD-GR

300

160

315-70

1051

1112

 

RAPD-GR

266

160

315-80

1076

1167

 

RAPD-GR

300

160

315-80

1110

1184

6×4

RADD-GR

300

150*

315-80

1173

1234

8×4

RAPDD-GR

300

160

315-80

1137

1207

 

* +60 公釐安裝高度
** 概略高度
 

拖桿
針對中心軸尾車提供安裝在中央位置、中低高度與低高度的拖桿。 拖桿可以 25 公釐間隔裝配。

油箱
鋁製或鋼製油箱容量從 150 到 900 公升不等。 最大油箱容量為 1,480 公升 (4×2 拖車頭)。

AdBlue 貯液罐 (尿素桶)
容量從 32 到 100 公升不等。 AdBlue 幫浦已整合到 AdBlue 油箱模組。 塑料。

第五輪
認證安裝允許乘載最多 36 噸的貨物。 本系列產品包含 ISO 規格的第五輪,這種第五輪具有不同高度的 L 形條,可供您自由選擇。 安裝於凸緣的第五輪重量低,因為不需要任何的接合板。 第五輪在底盤上方的高度至少約 140 公釐。 特定型號可選購內建的潤滑和尾車連接指示燈。

煞車
電控煞車系統 (EBS) 提供優異的反應、性能和煞車感,以及多項便利功能。 EBS 如今適用於碟式煞車和 Z 形凸輪鼓式煞車 (僅限特定車軸架構和底盤高度)。 加裝 EBS Medium 套件或其他選項,升級煞車系統。

 

Volvo 智慧型動態轉向系統
採用扭力堆疊的主動式轉向系統。 在低速狀態下提供更大的轉向力道,可減少轉向阻力,並在兩側摩擦力有差異的路面上煞車時,保持方向盤不偏移。 方向盤會在往前行駛與倒車時自動回復到正常位置。
所有車軸架構 (含配備雙前軸的貨車) 現在皆可選購 Volvo Dynamic Steering 智慧型動態轉向系統。

雙軸舉升
讓串列車軸組上最後的驅動軸脫離並上升,以降低油耗和轉向半徑。 駕駛員只需按下儀錶板上的按鈕,就能在貨車未負重時升高車軸。 貨車負重時,車軸會自動並接合。
雙軸舉升可供配備碟式煞車的 6×4 及 8×4 架構 (配備串列車軸組) 選購。

後舉軸
提供多種架構 – 單輪或雙輪固定,自動轉向或主動轉向的輪軸。 軸負載: 7.5、9.5、10 或 15 噸。

前舉軸
適用於配備有固定式與主動轉向輪軸的拖車頭與整體式車架貨車。 軸負載: 4.5、7.5 或 9 噸。

EBS 中級配備

EBS 狀態控制
透過 TEA2+ 車輛電子系統和 Volvo Tech Tool 監控 EBS 狀態。

坡道起步輔助
一旦有足夠的引擎扭力來推動車輛,就會釋放煞車。

來令片磨損分析
煞車來令片警告 – 會計算目前煞車來令片可用的剩餘里程。 (僅適用於碟式煞車。)

自動駐車煞車釋放
當駕駛員踩踏油門踏板並完成換檔動作時,就會釋放駐車煞車 (僅限 I-Shift 變速箱)。

其他選項

拉伸制動
協助駕駛員對尾車提出間歇煞車要求。 這時會自動啟動煞車,並將摺疊的風險降至最低。

ESC (電子車身穩定控制系統)
煞車穩定系統會在每個車輪施加煞車力道,進而為整台車輛組合提供穩定性並防止出現摺疊、翻車與尾車搖擺的風險。 ESC 符合電子式車輛穩定控制的法律規定,適用於 2 軸和 3 軸車型。

緊急煞車燈
在 50 km/h 以上的時速狀態下緊急煞車時,煞車燈每秒會閃爍 4 次。

液壓減速器
內建在變速箱的整體式減速器,可提供 680 kW 的最大煞車效力。

車速感應自動降低系統
超過一定的車速時,該系統會自動將車輛氣墊懸吊系統降低以限制風阻。

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