|
D11K |
D13K |
G13C |
---|---|---|---|
排放標準 |
Euro 6 - 歐盟 6 期廢氣排放標準 |
Euro 6 - 歐盟 6 期廢氣排放標準 |
Euro 6 - 歐盟 6 期廢氣排放標準 |
汽缸數 |
6 |
6 |
6 |
排氣量 |
10.8 dm3 |
12.8 dm3 |
12.8 dm3 |
衝程 |
152 mm |
158 mm |
158 mm |
缸徑 |
123 mm |
131 mm |
131 mm |
壓縮比 |
17:01 |
18:01 |
17:01 |
經濟轉速域 |
1000–1500 r/min |
950–1400 r/min |
1000–1400 r/min |
排氣煞車功率 |
160 kW (2400 r/min) |
200 kW (2300 r/min) |
|
VEB 功率 |
290 kW (2400 r/min) |
||
VEB |
選配 |
||
VEB+ 功率 |
375 kW (2300 r/min) |
375 kW (2300 r/min) |
|
VEB+ |
選配 |
選配 |
|
機油濾清器 |
雙全流量,單旁通濾清器 |
雙全流量,單旁通濾清器 |
雙全流量,單旁通濾清器 |
機油換油量 (含濾清器) |
36 l |
33 l |
33 l |
冷卻系統 (總容量) |
36 l |
38 l |
39.5 l |
最高 100,000 公里,或每年一次 (VDS4)。
無硫燃料 (EN590,硫含量最多 10 ppm)
第二代生質柴油 (EN15940,合成柴油)
LNG 車用品質。
|
扭力輸出 |
比率 |
---|---|---|
EPTT350 |
350 Nm* |
1.26:1 |
EPTT650 |
650 Nm* |
1.26:1 |
EPTT1000 |
1000 Nm* |
1.26:1 |
*行駛間和靜止時的扭力輸出。
根據以下規範的淨輸出: EC 582/2011
D11K330 (245 kW) |
|
---|---|
1700 r/min 時,最大馬力 |
330 hp |
877–1400 r/min 時,最大扭力 |
1600 Nm |
D11K380 (280 kW) |
|
1700 r/min 時,最大馬力 |
380 hp |
938–1400 r/min 時,最大扭力 |
1800 Nm |
D11K430 (317 kW) |
|
1700 r/min 時,最大馬力 |
430 hp |
1008–1400 r/min 時,最大扭力 |
2050 Nm |
D11K460 (339 kW) |
|
1700 r/min 時,最大扭力 |
460 hp |
1050–1400 r/min 時,最大扭力 |
2200 Nm |
根據以下規範的淨輸出: EC 582/2011
D13K380 (279 kW) |
|
---|---|
1700 r/min 時,最大馬力 |
380 hp |
830–1400 r/min 時,最大扭力 |
1814 Nm |
D13K420 (309 kW) |
|
1404–1700 r/min 時,最大馬力 |
420 hp |
905–1400 r/min 時,最大扭力 |
2100 Nm |
D13K460 (345 kW) |
|
1404–1700 r/min 時,最大馬力 |
460 hp |
945–1400 r/min 時,最大扭力 |
2300 Nm |
D13K500 (368 kW) |
|
1404–1700 r/min 時,最大馬力 |
500 hp |
980–1400 r/min 時,最大扭力 |
2500 Nm |
符合 EC 582/2011 的淨輸出
G13C420 (309 kW) |
|
---|---|
1400–1800 r/min 時,最大馬力 |
420 hp |
1000–1400 r/min 時,最大扭力 |
2100 Nm |
G13C460 (338 kW) |
|
1700–1800 r/min 時,最大馬力 |
460 hp |
1050–1400 r/min 時,最大扭力 |
2300 Nm |
類型 |
輪軸 |
齒輪 |
最大扭力 (Nm) |
最大軸/車軸組承載 (噸) |
GCW 認定 (噸) |
---|---|---|---|---|---|
單減速器 |
|||||
RSS1244 |
單 |
雙曲面 |
2800 |
12 |
44 |
RSS1344C/E |
單 |
雙曲面 |
2600 |
13 |
44 |
RSS1352A |
單 |
雙曲面 |
2800 |
13 |
52 |
RSS1356 |
單 |
雙曲面 |
2400/2800 |
13 |
56/44 |
RSS1370A/B |
單 |
雙曲面 |
3550 |
13 |
70 |
RTS2370A |
雙後軸 |
雙曲面 |
3550 |
23 |
80 |
RTS2310A |
雙後軸 |
雙曲面 |
3550 |
23 |
100 |
雙減速器 |
|||||
RSH1370F |
單 |
錐形螺旋槽 |
3550 |
13 |
70 |
RTH2610F |
雙後軸 |
錐形螺旋槽 |
3550 |
26 |
100 |
RTH3210 |
雙後軸 |
錐形螺旋槽 |
3550 |
32 |
100 |
RTH3312 |
雙後軸 |
錐形螺旋槽 |
3550 |
33 |
120 |
RTH3815 |
雙後軸 |
錐形螺旋槽 |
3550 |
38 |
150 |
RSS1244 |
RSS1344C/E |
RSS1356 |
RSS1370A/B |
RTS2370A |
RTS2310 |
RSH1370F |
RTH2610F |
RTH3210 |
RTH3312 |
RTH3815 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2.31:1 |
2.31:1* |
2.50:1 |
2.06:1 |
2.43:1 |
2.06:1 |
3.46:1 |
3.33:1 |
3.33:1 |
3.61:1 |
4.14:1 |
2.47:1 |
2.47:1* |
2.64:1 |
2.17:1 |
2.57:1 |
2.17:1 |
3.61:1 |
3.46:1 |
3.46:1 |
3.76:1 |
4.58:1 |
2.64:1 |
2.64:1 |
2.79:1 |
2.31:1 |
2.83:1 |
2.31:1 |
3.76:1 |
3.61:1 |
3.61:1 |
4.12:1 |
5.43:1 |
2.85:1 |
2.85:1 |
3.10:1 |
2.47:1 |
3.09:1 |
2.47:1 |
4.12:1 |
3.76:1 |
3.76:1 |
4.55:1 |
7.22:1 |
3.08:1 |
3.08:1 |
3.44:1 |
2.64:1 |
3.40:1 |
2.64:1 |
4.55:1 |
3.97:1 |
3.97:1 |
5.41:1 |
|
3.36:1 |
3.67:1 |
2.85:1 |
3.78:1 |
2.85:1 |
5.41:1 |
4.12:1 |
4.12:1 |
6.18:1 |
||
3.70:1 |
3.08:1 |
4.13:1 |
3.08:1 |
4.55:1 |
4.55:1 |
7.21:1 |
||||
4.11:1 |
3.40:1** |
4.50:1 |
3.36:1 |
5.41:1 |
5.41:1 |
|||||
4.63:1 |
3.67:1** |
5.14:1 |
3.70:1 |
6.18:1 |
6.18:1 |
|||||
5.29:1 |
4.11:1** |
5.67:1 |
4.11:1 |
7.21:1 |
||||||
6.17:1 |
4.63:1 |
* 適用於 RSS1344E
** 適用於 RSS1370B
|
D11K330 |
D11K370 |
D11K410 |
D11K450 |
D13K380 | D13K420 |
D13K460 |
D13K500 |
G13C420 |
G13C460 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
I-Shift |
||||||||||
AT2412F |
|
|
|
|
|
|
|
● |
● |
|
AT2612F |
|
|
|
|
|
|
|
● |
● |
|
ATO2612F |
|
|
|
|
|
|
|
● |
● |
|
AT2412G |
● |
● |
● |
● |
● | ● |
● |
● |
||
AT2612G |
● |
● |
● |
● | ● | ● |
● |
● |
||
ATO2612G |
● |
● |
● |
● |
● | ● |
● |
● |
||
I-Shift 雙離合器 |
||||||||||
SP02812 |
● |
● |
||||||||
單減速器軸 |
||||||||||
RSS1244 |
● |
● |
● |
● |
● | ● |
● |
● |
● |
|
RSS1344C/E |
● |
● |
● |
● |
● | ● |
● |
● |
● |
● |
RSS1352A |
● |
● |
● |
● |
● | ● |
● |
● |
● |
● |
RSS1356 |
● |
● |
● |
● |
● | ● |
● |
● |
● |
● |
RSS1370A/B |
● |
● |
● |
● |
● | ● |
● |
● |
● |
● |
RTS2370A |
● |
● |
● |
● |
● | ● |
● |
● |
● |
● |
RTS2310A |
● |
● |
● |
● |
● | ● |
● |
● |
● |
● |
雙減速器軸 |
||||||||||
RSH1370F |
● |
● |
● |
● |
● | ● |
● |
● |
● |
● |
RTH2610F |
● |
● |
● |
● |
● | ● |
● |
● |
● |
● |
RTH3210 |
● |
● |
● |
● |
● | ● |
● |
● |
||
RTH3312 |
● |
● |
● |
● |
● | ● |
● |
● |
||
RTH3815 |
● |
● |
● |
● |
● | ● |
● |
● |
PTER-DIN
安裝在後方的引擎動力分導器 (PTO),直接連結液壓幫浦。
PTER1400
安裝在後方的引擎動力分導器 (PTO),使用凸緣接合板連結液壓幫浦。
PTER100
安裝在後方的引擎動力分導器 (PTO),使用凸緣接合板連結液壓幫浦。
PTR-F
使用凸緣接合板連結,低轉速或高轉速。
PTR-FL/FH
低轉速/高轉速,使用凸緣接合板連結。
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH
低/中/高轉速,使用 DIN 連接器直接連結液壓幫浦。
PTRD-F
高轉速,使用凸緣接合板直接連結傳動軸。
PTRD-D
高轉速,雙傳動裝置。 車頭和車尾皆使用 DIN 連接器直接連結液壓幫浦。
PTRD-D1
高轉速,雙傳動裝置。 車尾使用凸緣接合板,車頭使用 DIN 連接器。
PTRD-D2
高轉速、車尾雙傳動裝置與車頭單傳動裝置。 車尾使用兩個凸緣接合板,車頭使用一個 DIN 連接器。