| D11K | D13K | G13C |
---|---|---|---|
排放標準 | Euro 6 - 歐盟 6 期廢氣排放標準 | Euro 6 - 歐盟 6 期廢氣排放標準 | Euro 6 - 歐盟 6 期廢氣排放標準 |
汽缸數 | 6 | 6 | 6 |
排氣量 | 10.8 dm3 | 12.8 dm3 | 12.8 dm3 |
衝程 | 152 mm | 158 mm | 158 mm |
缸徑 | 123 mm | 131 mm | 131 mm |
壓縮比 | 17:01 | 18:01 | 17:01 |
經濟轉速域 | 1000–1500 r/min | 950–1400 r/min | 1000–1400 r/min |
排氣煞車功率 | 160 kW (2400 r/min) | 200 kW (2300 r/min) | |
VEB 功率 | 290 kW (2400 r/min) | ||
VEB | 選配 | ||
VEB+ 功率 | 375 kW (2300 r/min) | 375 kW (2300 r/min) | |
VEB+ | 選配 | 選配 | |
機油濾清器 | 雙全流量,單旁通濾清器 | 雙全流量,單旁通濾清器 | 雙全流量,單旁通濾清器 |
機油換油量 (含濾清器) | 36 l | 33 l | 33 l |
冷卻系統 (總容量) | 36 l | 38 l | 39.5 l |
最高 100,000 公里,或每年一次 (VDS4)。
無硫燃料 (EN590,硫含量最多 10 ppm)
第二代生質柴油 (EN15940,合成柴油)
LNG 車用品質。
| 扭力輸出 | 比率 |
---|---|---|
EPTT350 | 350 Nm* | 1.26:1 |
EPTT650 | 650 Nm* | 1.26:1 |
EPTT1000 | 1000 Nm* | 1.26:1 |
*行駛間和靜止時的扭力輸出。
根據以下規範的淨輸出: EC 582/2011
D11K330 (245 kW) |
|
---|---|
1700 r/min 時,最大馬力 | 330 hp |
877–1400 r/min 時,最大扭力 | 1600 Nm |
D11K380 (280 kW) |
|
1700 r/min 時,最大馬力 | 380 hp |
938–1400 r/min 時,最大扭力 | 1800 Nm |
D11K430 (317 kW) |
|
1700 r/min 時,最大馬力 | 430 hp |
1008–1400 r/min 時,最大扭力 | 2050 Nm |
D11K460 (339 kW) |
|
1700 r/min 時,最大扭力 | 460 hp |
1050–1400 r/min 時,最大扭力 | 2200 Nm |
根據以下規範的淨輸出: EC 582/2011
D13K380 (279 kW) | |
---|---|
1700 r/min 時,最大馬力 | 380 hp |
830–1400 r/min 時,最大扭力 | 1814 Nm |
D13K420 (309 kW) | |
1404–1700 r/min 時,最大馬力 | 420 hp |
905–1400 r/min 時,最大扭力 | 2100 Nm |
D13K460 (345 kW) | |
1404–1700 r/min 時,最大馬力 | 460 hp |
945–1400 r/min 時,最大扭力 | 2300 Nm |
D13K500 (368 kW) | |
1404–1700 r/min 時,最大馬力 | 500 hp |
980–1400 r/min 時,最大扭力 | 2500 Nm |
符合 EC 582/2011 的淨輸出
G13C420 (309 kW) |
|
---|---|
1400–1800 r/min 時,最大馬力 | 420 hp |
1000–1400 r/min 時,最大扭力 | 2100 Nm |
G13C460 (338 kW) |
|
1700–1800 r/min 時,最大馬力 | 460 hp |
1050–1400 r/min 時,最大扭力 | 2300 Nm |
類型 | 輪軸 | 齒輪 | 最大扭力 (Nm) | 最大軸/車軸組承載 (噸) | GCW 認定 (噸) |
---|---|---|---|---|---|
單減速器 | |||||
RSS1244 | 單 | 雙曲面 | 2800 | 12 | 44 |
RSS1344C/E | 單 | 雙曲面 | 2600 | 13 | 44 |
RSS1352A | 單 | 雙曲面 | 2800 | 13 | 52 |
RSS1356 | 單 | 雙曲面 | 2400/2800 | 13 | 56/44 |
RSS1370A/B | 單 | 雙曲面 | 3550 | 13 | 70 |
RTS2370A | 雙後軸 | 雙曲面 | 3550 | 23 | 80 |
RTS2310A | 雙後軸 | 雙曲面 | 3550 | 23 | 100 |
雙減速器 | |||||
RSH1370F | 單 | 錐形螺旋槽 | 3550 | 13 | 70 |
RTH2610F | 雙後軸 | 錐形螺旋槽 | 3550 | 26 | 100 |
RTH3210 | 雙後軸 | 錐形螺旋槽 | 3550 | 32 | 100 |
RTH3312 | 雙後軸 | 錐形螺旋槽 | 3550 | 33 | 120 |
RTH3815 | 雙後軸 | 錐形螺旋槽 | 3550 | 38 | 150 |
RSS1244 | RSS1344C/E | RSS1356 | RSS1370A/B | RTS2370A | RTS2310 | RSH1370F | RTH2610F | RTH3210 | RTH3312 | RTH3815 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2.31:1 | 2.31:1* | 2.50:1 | 2.06:1 | 2.43:1 | 2.06:1 | 3.46:1 | 3.33:1 | 3.33:1 | 3.61:1 | 4.14:1 |
2.47:1 | 2.47:1* | 2.64:1 | 2.17:1 | 2.57:1 | 2.17:1 | 3.61:1 | 3.46:1 | 3.46:1 | 3.76:1 | 4.58:1 |
2.64:1 | 2.64:1 | 2.79:1 | 2.31:1 | 2.83:1 | 2.31:1 | 3.76:1 | 3.61:1 | 3.61:1 | 4.12:1 | 5.43:1 |
2.85:1 | 2.85:1 | 3.10:1 | 2.47:1 | 3.09:1 | 2.47:1 | 4.12:1 | 3.76:1 | 3.76:1 | 4.55:1 | 7.22:1 |
3.08:1 | 3.08:1 | 3.44:1 | 2.64:1 | 3.40:1 | 2.64:1 | 4.55:1 | 3.97:1 | 3.97:1 | 5.41:1 | |
3.36:1 | 3.67:1 | 2.85:1 | 3.78:1 | 2.85:1 | 5.41:1 | 4.12:1 | 4.12:1 | 6.18:1 | ||
3.70:1 | 3.08:1 | 4.13:1 | 3.08:1 | 4.55:1 | 4.55:1 | 7.21:1 | ||||
4.11:1 | 3.40:1** | 4.50:1 | 3.36:1 | 5.41:1 | 5.41:1 | |||||
4.63:1 | 3.67:1** | 5.14:1 | 3.70:1 | 6.18:1 | 6.18:1 | |||||
5.29:1 | 4.11:1** | 5.67:1 | 4.11:1 | 7.21:1 | ||||||
6.17:1 | 4.63:1 |
* 適用於 RSS1344E
** 適用於 RSS1370B
| D11K330 | D11K370 | D11K410 | D11K450 | D13K380 | D13K420 | D13K460 | D13K500 | G13C420 | G13C460 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
I-Shift | ||||||||||
AT2412F |
|
|
|
|
|
|
| ● | ● | |
AT2612F |
|
|
|
|
|
|
| ● | ● | |
ATO2612F |
|
|
|
|
|
|
| ● | ● | |
AT2412G | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||
AT2612G | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||
ATO2612G | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||
I-Shift 雙離合器 | ||||||||||
SP02812 | ● | ● | ||||||||
單減速器軸 | ||||||||||
RSS1244 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
RSS1344C/E | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
RSS1352A | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
RSS1356 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
RSS1370A/B | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
RTS2370A | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
RTS2310A | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
雙減速器軸 | ||||||||||
RSH1370F | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
RTH2610F | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
RTH3210 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||
RTH3312 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||
RTH3815 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
PTER-DIN
安裝在後方的引擎動力分導器 (PTO),直接連結液壓幫浦。
PTER1400
安裝在後方的引擎動力分導器 (PTO),使用凸緣接合板連結液壓幫浦。
PTER100
安裝在後方的引擎動力分導器 (PTO),使用凸緣接合板連結液壓幫浦。
PTR-F
使用凸緣接合板連結,低轉速或高轉速。
PTR-FL/FH
低轉速/高轉速,使用凸緣接合板連結。
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH
低/中/高轉速,使用 DIN 連接器直接連結液壓幫浦。
PTRD-F
高轉速,使用凸緣接合板直接連結傳動軸。
PTRD-D
高轉速,雙傳動裝置。 車頭和車尾皆使用 DIN 連接器直接連結液壓幫浦。
PTRD-D1
高轉速,雙傳動裝置。 車尾使用凸緣接合板,車頭使用 DIN 連接器。
PTRD-D2
高轉速、車尾雙傳動裝置與車頭單傳動裝置。 車尾使用兩個凸緣接合板,車頭使用一個 DIN 連接器。