Volvo Trucks

香港

Volvo FMX 底盤規格

底盤高度

中 

約 900 mm

約 1000 mm

極高 

約 1200 mm

超級高 

約 1240 mm

最大前軸負載 (噸)

 

空氣 

鋼板彈簧式懸吊 

中 

10/20*

10 

高 

10/20*

10/20**

極高 

10/20**

超級高 

10/20***

*GRAS-GR 上配備雙前軸 FAL20
**配備雙前軸 FAA20
***配備雙前軸 FAA21

最大前軸負載 (噸)

FA-LOW

適用中底盤高度的低前軸,軸負載高達 9/18 噸。

FA-MED

適用中底盤高度的中前軸,軸負載高達 10/20 噸。

FA-HIGH

適用高底盤高度的高前軸,軸負載高達 10/20 噸。

FA-XHIGH

適用超高底盤高度的超高前軸,軸負載高達 10/20 噸。

FA-XXHIGH

驅動前軸,軸負載高達 10/20 噸。

雙前軸 – FA-HIGH/FA-XHIGH

適用 8×2、8×4 與 10×4 架構,軸負載高達 20 噸。

後懸吊系統

類型

輪軸組合

懸吊系統類型

輪軸/車軸組負載

減速器

其他輪軸

         

RAD-L90

4×2

拋物線型/多鋼板彈簧式懸吊

13 t

單/雙

 

RAD-GR

4×2

空氣 

13 t

單/雙

 

RAD-G2

4×2

空氣 

13 t

 

RAD-G4

4×2

空氣

12 t

單一

 

RAD-L90

4×4

拋物線型/多鋼板彈簧式懸吊

13 t

雙 

 

RAD-G2

4×4

空氣

13

 

           

車軸組

         

RADT-GR

6×2/8×2

空氣

19/20.5/22.5/23 t

單/雙

固定/轉向/自動轉向後舉軸

RAPD-GR

6×2

空氣

16/19/22 t

單/雙

固定/轉向前舉軸

RAPD-G4

6×2

空氣

16 t

單一

固定

RADD-G2

6×4/6×6/8×4/8×6

空氣

21/23/26 t

單/雙

 

RADD-BR

6×4/6×6/8×4/8×6

拋物線型

20/21 t

單/雙

 

RADD-TR1

6×4/8×4

拋物線型/多鋼板彈簧式懸吊

23/26 t

單/雙

 

RADD-TR2

6×4/8×4

多鋼板彈簧式懸吊

26/32 t

 

RADD-GR

6×4/8×4

空氣

17/21/23/26 t

單/雙

 

RADD-BR

6×6

拋物線型

21 t

 

RAPDT-GR

8×2

空氣

27/30/30.5/31.5/32 t

單/雙

3 軸/轉向推進軸與轉向或固定後舉軸

RADD-TR3

6×4/6×6/8×4/8×6

拋物線型

38 t

 

RADDT-GR

8×4/10×4

空氣

27/33/36 t

單/雙

轉向後舉軸

RAPDD-GR

8×4

空氣

27/30.5/32/35 t

單/雙

轉向前舉軸

RADDT-G2

8×4/10×4/10×6

空氣

27/33/36 t

單/雙

3 軸/轉向後舉軸

RADD-TR1

6×6/8×6

拋物線型/多鋼板彈簧式懸吊

26 t

 

RADD-TR2

6×6/8×6

多鋼板彈簧式懸吊

26/32 t

 

拖桿
針對中心軸尾車提供安裝在中央位置、中低高度與低高度的拖桿。 拖桿可以 25 公釐間隔裝配。
油箱
鋁製或鋼製油箱,容量從 150 到 900 公升不等。 最大油箱容量為 1,480 公升 (4×2 拖車頭)。
雙前軸的 EU6 塑膠油箱位於前軸間。
AdBlue 貯液罐 (尿素桶)
塑膠製。 容量從 32 公升到 100 公升不等。 AdBlue 幫浦已整合到 AdBlue 貯液罐模組。
第五輪
認證安裝允許乘載最多 36 噸的貨物。 本系列產品包含 ISO 規格的第五輪,這種第五輪具有不同高度的 L 形條,可供您自由選擇。 安裝於凸緣的第五輪重量低,因為不需要任何的接合板。 第五輪在底盤上方的高度至少約 140 公釐。 特定型號可選購內建的潤滑和尾車連接指示燈。
煞車
電控煞車系統 (EBS) 提供優異的反應、性能和煞車感,以及多項便利功能。 EBS 如今適用於碟式煞車和 Z 形凸輪鼓式煞車 (僅限特定車軸架構和底盤高度)。 加裝 EBS Medium 套件或其他選項,升級煞車系統。
EBS 為所有規格的標準配置。

Volvo 智慧型動態轉向系統
採用扭力堆疊的主動式轉向系統。 在低速狀態下提供更大的轉向力道,可減少轉向阻力,並在兩側摩擦力有差異的路面上煞車時,保持方向盤不偏移。 方向盤會在往前行駛與倒車時自動回復到正常位置。
Volvo 智慧型動態轉向系統現供應所有車軸架構,但不包括驅動前軸架構 (4×4、6×6、8×6 和 10×6)。
其他主動式轉向功能 (例如個人設定與過度轉向指引) 可讓行車更為舒適安全。
雙軸舉升
讓串列車軸組上最後的驅動軸脫離並上升,以降低油耗和轉向半徑。 駕駛員只需按下儀錶板上的按鈕,就能在貨車未負重時升高車軸。 貨車負重時,車軸會自動並接合。
雙軸舉升功能適用於配備碟式煞車的 6×4 及 8×4 氣墊懸吊系統架構 (配備串列車軸組)。
自動循跡防滑控制 (ATC)
根據需求自動接合驅動前軸,並在地形良好時分離,可省油並同時提升操控性。 所有驅動前軸版本 Volvo FMX 架構皆標準配備 ATC (4×4、6×6、8×6 和 10×6)。
後舉軸
提供多種架構 – 單輪或雙輪固定,自動轉向或主動轉向的輪軸。 軸負載: 7.5、9.5、10 或 16 噸。
前舉軸
適用於配備有固定式與主動轉向輪軸的拖車頭或整體式車架貨車。 軸負載: 4.5、7.5 或 9 噸。

EBS 中級配備

除了 EBS 標準套件之外,EBS 中級配備還增加了以下功能:

EBS 狀態控制
透過 TEA2+ 車輛電子系統和 Volvo Tech Tool 監控 EBS 狀態。
坡道起步輔助
一旦有足夠的引擎扭力來推動車輛,就會釋放煞車。
來令片磨損分析
煞車來令片警告 – 會計算目前煞車來令片可用的剩餘里程。 (僅適用於碟式煞車。)
自動駐車煞車釋放
當駕駛員踩踏油門踏板並完成換檔動作時,就會釋放駐車煞車 (僅限 I-Shift 變速箱)。

 

其他選項

除了套件的功能之外,還有下列選項:
拉伸制動
協助駕駛員對尾車提出間歇煞車要求。 這時會自動啟動煞車,並將摺疊的風險降至最低。
ESC (電子車身穩定控制系統)
煞車穩定系統會在每個車輪施加煞車力道,進而為整台車輛組合提供穩定性並防止出現摺疊、翻車與尾車搖擺的風險。 ESC 符合電子式車輛穩定控制的法律規定,適用於 2、3、4 和 5 軸車型。
緊急煞車燈
在 50 km/h 以上的車速狀態下緊急煞車時,煞車燈每秒會閃爍 4 次。
液壓減速器
內建在變速箱的整體式減速器,可提供 440 kW 的最大煞車效力。

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