Volvo Trucks

香港

Volvo FMX 動力傳輸系統規格

引擎

 

D11K

D13K

排放標準

Euro 6 - 歐盟 6 期廢氣排放標準

Euro 6 - 歐盟 6 期廢氣排放標準

汽缸數

6

6

排氣量

10.8 l

12.8 l

衝程

152 mm

158 mm

缸徑

123 mm

131 mm

壓縮比

17:01

18:1 (420、460、500 hp),17:1 (540 hp)

經濟轉速域

1000–1500 r/min

950–1400 r/min

排氣煞車功率

160 kW (2400 r/min)

200 kW (2300 r/min)

VEB 功率

290 kW (2400 r/min)

 

VEB

選配

 

VEB+ 功率

 

375 kW (2300 r/min)

VEB+

 

選配

機油濾清器

雙全流量,單旁通濾清器

雙全流量,單旁通濾清器

機油換油量 (含濾清器)

36 l

33 l

冷卻系統 (總容量)

36 l

38 l

 

燃料規定

無硫燃料 (EN590,硫含量最多 10 ppm)
第二代生質柴油 (EN15940,合成柴油)

安裝在引擎上的動力分導器 (PTO)

 

扭力輸出

比率

EPTT650

650 Nm*

1.26:1

EPTT1000

1000 Nm*

1.26:1

* 行駛間和靜止時的扭力輸出。

D11K – 馬力/扭力

根據以下規範的淨輸出: EC 582/2011

D11K330 (243 kW)

 

1600–1900 r/min 時最大馬力

330 hp

950–1400 r/min 時最大扭力

1600 Nm

D11K380 (280 kW)

 

1700–1800 r/min 時最大馬力

380 hp

950–1400 r/min 時最大扭力

1800 Nm

D11K430 (316 kW)

 

1700–1800 r/min 時最大馬力

430 hp

1000–1400 r/min 時最大扭力

2050 Nm

D11K460 (338 kW)

 

1700–1800 r/min 時最大馬力

460 hp

1050–1400 r/min 時最大扭力

2200 Nm

D13K – 馬力/扭力

根據以下規範的淨輸出: EC 582/2011

D13K420 (309 kW)

 

1400–1800 r/min 時最大馬力

420 hp

860–1400 r/min 時最大扭力

2100 Nm

D13K460 (338 kW)

 

1400–1800 r/min 時最大馬力

460 hp

900–1400 r/min 時最大扭力

2300 Nm

D13K500 (368 kW) 

 

1530–1800 r/min 時最大馬力

500 hp 

980-1270 r/min 時最大扭力

2500 Nm 

D13K540 (397 kW) 

 

1450–1800 r/min 時最大馬力 

540 hp 

1000–1450 r/min 時最大扭力

2600 Nm 

I-Shift

12 檔高低速與半檔變速箱具備自動換檔功能。 I-Shift 可以搭配整體式減速器、動力分導器 (PTO)、緊急動力輔助轉向幫浦與機油冷卻器。

規格

類型

最高檔位

引擎扭力 (Nm)

GCW 認定 (噸)

AT2412F

直接

2400

44

AT2612F

直接

2600

100

ATO2612F

超比檔

2600

100

I-Shift 雙離合器系統規格

類型

最高檔位

引擎扭力 (Nm)

GCW 認定 (噸)

SPO2812

超比檔

2800

80

Powetronic

含扭力轉換器與機油冷卻器的全自動動力換檔變速箱。 換檔時不損耗動力。 Powertronic 可以原廠配備動力分導器 (PTO)、整合式減速器與緊急動力輔助轉向幫浦。

Powertronic

類型

最高檔位

引擎扭力 (Nm)

GCW 認定 (噸)

PT2106

直接

2100

44

PT2606

直接

2600

60

Powertronic、整合式行車方案

經濟

專為最佳燃料經濟性所提供。 可在最經濟的轉速下換檔。

效能

需要更大的引擎動力輸出時使用。 於較高的引擎轉速下升檔或降檔。

後軸

類型

輪軸

齒輪

最大扭力 (Nm)

最大軸/車軸組承載 (噸)

GCW 認定 (噸)

單減速器

         

RSS1344C/E

雙曲面

2600

13

44

RSS1356

雙曲面

2400/2800

13

56/44

RSS1370A/B

雙曲面

3550

13

70

RTS2370A

雙後軸

雙曲面

3550

23

80

RSS1244B

雙曲面

2800

12

44

RTS2310A

雙後軸

雙曲面

3550

23

100

RSS1352A

雙曲面

2800

13

52

雙減速器

         

RSH1365

螺旋式齒輪

2400

13

65

RSH1370F

錐形螺旋槽

3550

13

70

RTH2610F

雙後軸

錐形螺旋槽

3550

26

100

RTH3210

雙後軸

錐形螺旋槽

3550

32

100

RTH3312

雙後軸

錐形螺旋槽

3550

33

120

RTH3815

雙後軸

錐形螺旋槽

3550

38

150

後軸比

RSS1244B

RSS1344C/E

RSS1352

RSS1356

RSS1370A/B

RTS2370A

RTS2310A

RSH1365

RSH1370F

RTH2610F

RTH3210

RTH3312

RTH3815

2.31:1

2.31:1*

2.31:1

2.50:1

2.47:1

2.43:1

2.06:1

3.61:1

3.46:1

3.33:1

3.33:1

3.61:1

4.14:1

2.47:1

2.47:1*

2.47:1

2.64:1

2.64:1

2.57:1

2.17:1

3.76:1

3.61:1

3.46:1

3.46:1

3.76:1

4.58:1

2.64:1

2.64:1*

2.64:1

2.79:1

2.85:1

2.83:1

2.31:1

4.12:1

3.76:1

3.61:1

3.61:1

4.12:1

5.43:1

2.85:1

2.85:1*

2.85:1

3.10:1

3.08:1

3.09:1

2.47:1

4.55:1

4.12:1

3.76:1

3.76:1

4.55:1

7.22:1

3.08:1

3.08:1*

3.08:1

3.44:1

3.40:1

3.40:1

2.64:1

 

4.55:1

3.97:1

3.97:1

5.41:1

 

3.36:1

3.36:1*

3.36:1

3.67:1

3.67:1

3.78:1

2.85:1

 

5.41:1

4.12:1

4.12:1

6.18:1

 
 

3.70:1

   

4.11:1

4.13:1

3.08:1

   

4.55:1

4.55:1

7.21:1

 
 

4.11:1

     

4.50:1

3.36:1

   

5.41:1

5.41:1

   
 

4.63:1

     

5.14:1

3.70:1

   

6.18:1

6.18:1

   
 

5.29:1

     

5.67:1

4.11:1

     

7.21:1

   
         

6.17:1

4.63:1

           

 

* 適用於 RSS1344E

動力傳輸系統組合

 

D11K330

D11K370

D11K410

D11K450

D13K420

D13K460

D13K500

D13K540

Powertronic

               

PT2106

       

PT2606

       

I-Shift

               

AT2412F

   

AT2612F

ATO2612F

I-Shift 雙離合器系統

               

SP02812

         

單減速器軸

               

RSS1244B

RSS1344C/E

RSS1352

RSS1356

RTS2370A

RSS1370A/B

RTS2310A

雙減速器軸

               

RSH1365

 

RSH1370F

RTH2610F

RTH3210

RTH3312

RTH3815

傳動前軸/分配變速箱

             

FAA11/FAA21/V2501TB

動力分導器 (PTO)

安裝在引擎上

PTER-DIN
安裝在後方的引擎動力分導器 (PTO),直接連結液壓幫浦。
PTER1400
安裝在後方的引擎動力分導器 (PTO),使用凸緣接合板連結液壓幫浦。
PTER100
安裝在後方的引擎動力分導器 (PTO),使用凸緣接合板連結液壓幫浦。

安裝在變速箱上

PTR-F
使用凸緣接合板連結,低轉速或高轉速。
PTR-FL/FH
低轉速/高轉速,使用凸緣接合板連結。
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH
低/中/高轉速,使用 DIN 連接器直接連結液壓幫浦。
PTRD-F
高轉速,使用凸緣接合板直接連結傳動軸。
PTRD-D
高轉速,雙傳動裝置。 車頭/車尾皆使用 DIN 連接器直接連結液壓幫浦。
PTRD-D1
高轉速,雙傳動裝置。 車尾使用凸緣接合板,車頭使用 DIN 連接器。
PTRD-D2
高轉速,車尾雙傳動裝置與車頭單傳動裝置。 車尾使用兩個凸緣接合板,車頭使用一個 DIN 連接器。

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