Trucks
Trucks
2024 年，Euro NCAP 正將其獨立安全評估範圍擴展至大型卡車。 而這很可能增加產業的安全意識與起重標準。
歐洲新車評估計畫（Euro NCAP）成立於 1996 年，並迅速成為評估客車安全的業界標準。 它獲得包括歐盟在內的多個歐洲政府的支持。
而在 2024 年 3 月，Euro NCAP 宣布將其安全評估擴展到大型卡車，並預計在 2024 年 11 月產出第一批測試結果。
Volvo Trucks 交通與產品安全主任 Anna Wrige Berling 表示：「安全是我們其中一項核心價值，而有鑑於 Euro NCAP 對客車的影響力，我們歡迎此措施的建立，並期待其對卡車安全帶來的意涵。」
Euro NCAP 最初將重點放在三個主要範圍：
在 2027 年，將會有更多系統被加進此三大範圍，碰撞防護也將在 2030 年前加入。 Euro NCAP 將評估每個範圍的各種安全系統和解決方案，以及它們在不同事故情況下的運作方式，與客車評等非常相似。 每個系統將獲得一個分數，且每個範圍會合計分數。 而這些分數即用於計算整輛車的星級。
Volvo Trucks 交通與產品安全主任 Anna Wrige Berling 提到：「Euro NCAP 的主要力量在於以超越基礎法規需求的方式評估安全系統的能力。」 「他們會將各式各樣的情境融入評估，以創造出更廣泛的藍圖來評估其效果，而非只是給過或不過。」
鑑於 Euro NCAP 對客車的影響力，我們歡迎此措施的建立，並期待其對卡車安全帶來的意涵。」
測量卡車安全時會面臨哪些挑戰？
Euro NCAP 是業界第一個評估和比較卡車安全標準的通用平台，其評等具有巨大潛力。 然而我們也應該注意到，這並不是一項簡單的任務。
Anna 指出：「就客車而言，Euro NCAP 對每種車型都有評等，且效果良好，因為每個車型類別之間沒有太大差異。」 「然而，卡車的情況更為複雜。 每個卡車型號有數千種不同的規格，並有各種不同的應用方式。 整個車型類別的評等是否仍應相同？」
該問題的具體解方尚未知曉，但特定卡車可獲頒「城市安全標章」，作為提出「不同駕駛情況下的安全需求可能不同」的第一步。 這會是星級評等的額外事項，且僅適用於符合城市交通駕駛某些準則的卡車。
雖然 Euro NCAP 包含廣泛的情境，但衡量對駕駛員的影響以及系統在現實世界中的運作方式並不容易。
Anna 解釋道：「假使主動的安全系統頻繁在不需要時干預，可能會造成人們不快，並降低其對系統的信任程度。 甚至可能促使駕駛關閉，並讓自己處於無安全系統的狀態。」
「因此，最大限度地減少錯誤干預，是開發主動安全系統的主要重點。 然而，由於 Euro NCAP 主要著重於積極的干預措施，因此我們作為製造商仍需找到適當的平衡。」
此外，並非所有安全系統都包含在 Euro NCAP 評等中。 不包括的範圍包括穩定性和駕駛員培訓，而兩者對於卡車安全都非常重要。
Anna 表示：「Euro NCAP 將對卡車的安全性能進行重要評估，但這並不會消除我們作為製造商持續擁有自己的安全目標和整體安全方法的需求。」
就客車而言，Euro NCAP 的評等現已成為許多國家的產業標準。 一些企業和機構甚至在車輛採購中堅持五星級評等，而 Anna 認為這些評等為更安全的客車做出了重大貢獻。
「Euro NCAP 鼓勵在法律規定前先採用新的安全系統，並因此提高了客車的安全標準。 以自動緊急煞車為例。 到 2024 年，它們才成為客車的法律強制要求，但幾乎所有客車都已配備多年。 這在一定程度上得歸功於 Euro NCAP。」
Euro NCAP 會對卡車產生同樣的影響嗎？ 與客車相比，許多正在評估的主動安全系統已是法律要求，因此影響不太可能相同。 但 Anna 仍然相信這將對整個產業帶來正面影響。 這可能會推動卡車製造商改善安全系統，並使其變得完善，同時鼓勵客戶投資於安全系統。
Anna 提到：「任何鼓勵道路安全意識與討論，並使客戶更容易購買更安全卡車的措施，都應該受到歡迎。」 「我們期待與 Euro NCAP 更緊密合作，讓車輛安全可更進一步精煉與改善。」
想了解有關 Volvo Trucks 事故研究和主動安全系統開發的更多資訊，請閱讀：