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貨車駕駛從未如此安全——這得益於數十年的研究和進步、源源不絕的創新和安全功能生產線以及日益嚴格的法規和安全標準。
沃爾沃貨車交通與產品安全總監安娜·瑞格·貝林 (Anna Wrige Berling) 表示：“回顧道路安全的歷史，看到沃爾沃在每個階段都發揮如此突出的作用，真是一件值得驕傲的事情。” 「從三點式安全帶的發明，乃至於今日先進的安全系統，我們持續為所有用路人提供更安全的道路。」
以下是貨車安全的簡史，以及帶領我們邁向零事故的關鍵里程碑。
尼爾斯·博林 (Nils Bohlin) 是三點式安全帶的發明者，至今仍是業界標準。
隨著公路貨運量的增加，公路網在戰後的歐洲和美國不斷擴張。 重型貨車開始行駛更長的距離和更高的速度，這反過來使得貨車安全成為更高的優先事項。 政府和道路管理部門開始實施專門針對貨車的新道路規則，並對車輛制定標準化要求。 最值得注意的是，空氣煞車成為貨車的標準配置，從而提高了整體煞車性能。
1948 年，沃爾沃成為第一家推出鋼製駕駛室 (而非木質駕駛室) 的貨車製造商，這種駕駛室在接下來的十年中也成為標準配置。 1959 年，沃爾沃工程師尼爾斯·博林 (Nils Bohlin) 發明了三點式安全帶，很快就成為行業標準，並沿用至今。
在整個 20 世紀 70 年代，沃爾沃貨車顯著提高了駕駛室的安全性，同時新法規確保了駕駛員更好的工作條件。
透過更安全的車輛和有關工作條件的新規定，駕駛員安全性不斷提高。 許多歐洲國家對工作時間實施嚴格限制，並透過強制使用行車記錄器來執行。
沃爾沃貨車透過引入模擬與拖車碰撞的新型障礙測試進一步提高了駕駛室的安全性，然後引入了包括加強型駕駛室支柱、可折疊式轉向柱、吸能式方向盤和軟墊內飾在內的安全功能。
20 世紀 80 年代出現的防鎖死煞車系統 (ABS) 有助於減少折疊事故，並在 80 年代末期成為所有貨車的標準配備。
更重視在碰撞中保護其他道路使用者。 側翼伏流護板，有助於防止自行車騎士和行人捲入貨車的後輪，在許多國家已成為強制性規定。 此外，還引入了後部防鑽撞保護裝置，當乘用車與貨車發生追撞碰撞時，可保護乘員。
在 1980 年代，安全系統變得越來越複雜和先進，首先是防鎖死煞車系統 (ABS)，該系統在 80 年代末成為所有貨車的標準配備。 這項新技術可減少貨車V字形折疊事故，並改善濕滑路面上的煞車性能。
自 1969 年成立以來，沃爾沃貨車事故研究團隊一直在現場調查交通事故，以尋找預防未來事故的方法。
歐盟和聯合國等組織在道路安全方面更加積極，實施新的要求和安全標準。 例如，歐盟強制要求所有新貨車安裝限速器和 ABS 煞車器，並引入貨車駕駛執照的標準化測試和培訓。
在滿足了許多新要求之後，沃爾沃貨車繼續尋求提高車輛安全性的方法，並成為首批推出駕駛員安全氣囊的貨車製造商之一。 此外，該公司亦於 1996 年導入了防鑽撞護柵，有助於在轎車與貨車發生碰撞時，保護轎車乘客。 此項規定自 2003 年起成為強制規定。
據估計，電子車身穩定控制系統 (ESC) 把翻車事故的死亡率減少了 70-90%。
先進的電子安全系統開始廣泛應用，其中以電子穩定控制系統 (ESC) 為首，它能有效預防車輛打滑及翻覆。 這對於減少翻車事故的數量有顯著的效果，部分研究聲稱 ESC 系統使致命翻車事故減少了 70-90%。
推出首個自適應巡航控制 (ACC) 系統，該系統可自動調整巡航速度以與前方車輛保持安全距離。
對於 Volvo Trucks 而言，雷達和感測器技術的運用，使其得以實現其他主動式安全系統，包括車道維持支援系統、車道變換支援系統、駕駛員警示支援系統、以及碰撞預警及緊急剎車系統。 到 2009 年，歐盟第一部通用安全法規 (GSR) 強制要求實施多項主動安全系統。
近年來，提高貨車周圍環境的可視性一直是貨車製造商的首要任務。
主動安全系統在智慧化功能的加持下持續精進，而主管機關也把更多系統列為強制配備。 例如，歐盟規定所有新貨車都配備電子穩定控制、車道偏離警告和自動緊急煞車等標準。
沃爾沃貨車繼續開發駕駛員支援系統，例如沃爾沃動態轉向系統，該系統可提高方向穩定性並減少漂移，同時減輕駕駛員背部和肩部的日常壓力。
新式主動安全系統和盲點偵測系統，為貨車駕駛員及所有道路使用者帶來更高的安全性。
隨著科技的發展，貨車搭載了越來越多的感測器、相機、及更高效的處理能力。 這為改善道路安全提供了更多機會。 盲點偵測系統應運而生，例如主動式車側避免碰撞支援及乘客側車角攝影機。 傳統的側後視鏡正逐漸被相機監視系統取代，這提高了整體視野，尤其是在夜間。
此外，隨著歐盟的《一般安全法規 II》的實施，更多主動安全系統被列為強制配備，例如智慧車速輔助、駕駛員疲勞與分心監測、及弱勢用路人偵測。 在可見性方面也提出了更嚴格的要求，最引人注目的是 倫敦的直接視覺標準。
2024 年，長期為乘用車制定安全標準的歐洲新車安全評估協會 (Euro NCAP) 開始對重型貨車進行安全評估。 在首次測試結果中Volvo FH 和 Volvo FM 均獲得了最高的五星評級。
貨車將變得更加複雜，利用連接性和自動化方面的進步，變得更加安全。
儘管道路安全已取得巨大進步，但整個產業仍在繼續共同努力，使道路和高速公路更加安全。 製造商將繼續開發更安全的車輛和安全功能，政府和當局將繼續實施更嚴格的法規和標準，運輸公司將繼續尋找保護駕駛員安全的方法。
Anna 表示：「在實現零事故願景前，我們永遠都有可以改善的地方。」 「在連線能力和資料這塊領域，我認為我們才剛開始涉足。」 隨著貨車變得越來越複雜，我們將能夠從其他車輛和公共基礎設施中獲取數據，並能夠在我們的系統中使用這些數據。 如此一來，我們或許能更有效預判前方路況與交通堵塞情形，並讓駕駛人能夠更快應變。 同時，我們將繼續採取更簡單的措施，例如駕駛員培訓和公眾意識宣傳活動。」
您可以進一步閱讀關於 Volvo Trucks 在道路安全領域的傳承，以及我們的願景 實現零事故。
