當今車隊經理每天面臨的挑戰是什麼？

車隊管理是一項複雜的工作，涉及不斷平衡多個活動部件。 但是他們每天面臨的挑戰會因行業和國家的不同而有所改變嗎？ 我們詢問了四位不同的車隊經理來找出答案。
 

“一次意外就足以損害我們的聲譽”

蘇淑玲是奇勝運輸公司 (上圖) 的總經理，該公司專門運送危險化學品和氣體。 該公司總部位於台灣，擁有超過 120 輛車輛的車隊。

您的公司是做什麼的？您的職責是什麼？

「我們專門從事危險物品運輸。 我全面負責營運管理和策略規劃，包括業務發展、財務規劃和人力資源分配。 我的核心使命是確保高效、安全和合規的運輸流程，同時推動收入成長和服務品質的提升。」 

您認為該行業的主要趨勢是什麼？

「目前，我們面臨的壓力越來越大，包括勞動力老化、成本上升以及安全要求更加嚴格。 年輕人進入該行業的意願不高，加上原物料和保費價格高漲，讓車隊營運頗為吃力。 然而，我們也看到產業參與者透過數位化和 ESG 政策逐步轉型，從而提高服務效率和永續性。」

您目前面臨的最大挑戰是什麼？

「招募和培訓專業駕駛員是我們不時面對的挑戰 -- 特別是在我們努力平衡安全和效率的時候。 我們最關心的是管理突發安全事故的風險。 儘管不斷進行培訓和監控，但僅僅一次事故或違規行為就可能損害我們的聲譽和客戶信任。 駕駛員流動率居高不下，加上新進人員青黃不接，長期下來更對營運穩定性構成威脅。」

您如何致力於永續發展和減排？ 

「儘管石化運輸領域的電動車選擇和基礎設施仍然有限，但我們已經開始與汽車製造商和能源供應商合作，評估其技術可行性。 

「我們也實施了 ERP (企業資源規劃) 系統，以優化路線規劃和運輸效率，減少空載和能源浪費。 定期的生態駕駛培訓和預防性維護計劃確保車隊在最佳狀態下運行，從而進一步減少我們的碳足跡。」

對於該產業未來的技術發展，您有何看法？

「我們看到了數位化帶來的直接好處，包括數據驅動的路線優化和效能監控。 自動化和基於人工智慧的調度仍處於早期階段，但我們相信它們最終將提高車隊調度和倉庫營運的效率。 我們的目標是建立一個數據驅動的智慧車隊管理系統，以增強我們的競爭力。」

“我希望確保我們領先於法規，而不是被動應對”

路易斯負責 TBC Transportation & Trading 的貨車，這些貨車是其大型重型設備車隊的一部分。 30 多年來，該公司一直是新加坡首屈一指的貨櫃和貨運物流公司之一。

您的公司是做什麼的？您的職責是什麼？

「我旗下管理的車隊有 30 輛貨車，主要業務包括貨櫃運輸、普通貨物和合約物流。 我們的業務涵蓋港口服務和內陸運輸，並專注於時間敏感和大量運輸。

"我一天中的大部分時間都花在協調時間表、確保車輛可用性、監控維護需求以及管理駕駛員分配上。 我們還需要花費大量時間來分析營運數據，以找到優化成本和效率的方法。」

您認為該行業的主要趨勢是什麼？

「疫情過後，航運業正在穩步復甦，但燃料成本上漲和環境法規收緊也帶來了壓力。 同時，客戶對更快、更透明的交付的期望也越來越高。 

「永續性已成為關注的重點，越來越多的公司要求更環保的運輸選擇。 我們也看到數位化的快速成長，從車隊管理系統到電子文件。」

您目前面臨的最大挑戰是什麼？ 

「管理營運成本是最大的挑戰，尤其是燃料和人力成本。 隨著競爭加劇，駕駛員的招募和留任也變得越來越困難。 然後還有駕駛員安全和遵守新的環境標準。 我想確保我們領先於法規，而不是被動應對。」

您如何運用新技術？

「我們的倉儲營運自動化已經提高了速度和準確性。 數位工具——尤其是那些利用人工智慧和即時數據的工具——正在幫助我們管理風險、提高可見度並做出更明智、更快速的決策。 

「我們對近期的倉管自動化計畫感到特別自豪，該計畫將理貨時間縮短了 30%，並一併提高理貨的準確性。」 我們也成功推出了一個預測分析平台，有助於預測中斷並實現整個網路的主動回應。」

您如何致力於永續發展和減排？ 

「永續性是我們整個策略的核心關鍵。」 我們正在探究電動車輛的潛能，了解它是否適合我們使用。 我們認為技術進步既是必需品也是機遇，電氣化是城市物流的關鍵。」 

「如何讓未來的營運效率優於現況？」

Levente Böröndy 從事物流和公路貨運已近 30 年。 如今，他負責管理在匈牙利和波蘭營運的 2,200 多輛貨車的車隊。 

你的職責是什麼？

「我是 Waberer's 的營運總監，負責管理和監督我們龐大車隊的日常營運。 當中包括 2200 多輛車，其中 1800 輛由我們的匈牙利團隊負責營運，另有約 400 輛由我們的波蘭子公司營運。 我們自己的車隊主要由用於歐洲國際和國內貨運的大型拖車組成。」 

您如何描述您所在地區運輸業的現況？

「中東歐的運輸業正在經歷轉型期，受到成本增加、員工短缺和新監管框架實施的負面影響。 越來越多的公司開始專注於創新、自動化和建立永續運營，以保持競爭力。」

您目前面臨的最大挑戰是什麼？

「僅此問題就值得寫一篇文章。 除了駕駛員短缺的問題之外，許多經驗豐富的駕駛員相繼退休，而進入這個產業的年輕人卻越來越少。 此外，燃油費、稅費和監管成本也增加，貨車價格上漲，租賃費也增加。 存在經濟不確定性、通貨膨脹、高利率、多個產業的運輸量下降。 最後，向零排放物流的轉變和數位化的壓力。」 

您如何致力於永續發展和減排？ 

「我們致力於透過投資更新、更省油的車輛來減少對環境的影響。 我們正持續為駕駛員提供培訓，教導他們如何提高燃油效率。 

「為了減少二氧化碳₂ 排放，我們正在與我們的業務夥伴合作測試不同的替代燃料，主要關注 HVO。 在匈牙利，我們營運 31 輛電動和液化天然氣動力汽車。 雖然與整個車隊規模相比，這個數字並不是很大，但這是中東歐地區最大的替代燃料重型車隊，我們相信這表明我們真正致力於永續發展。」

新科技如何影響您的業務？

「車載資通訊系統和路線最佳化軟體等數位工具已是我們營運不可或缺的一部分，此刻我們密切關注自動駕駛和電動車輛的技術發展，期待在未來能夠導入營運體系。 公司成功導入完善的車隊管理系統，此舉不只提升了路線規劃品質，降低油耗，同時提高整體營運能見度，對此成就我感到特別與有榮焉。」 

您下一步的主要任務是什麼？

「我們明天怎樣才能比今天更有效率？ 這一直是我們公司的口號。 我們該如何有效減少停工時間並提高效率，確保車隊能夠持續營運不中斷？ 我們該怎麼做才能夠更快速地因應各種意外狀況？ 如何提高營運彈性？」

「任何一家運輸公司都能將棧板運送到不同的地點，因此我們得想辦法提高附加價值」

Gebr-Pothuizen BV 的老闆兼車隊經理 Janno van Aalst 正在一個競爭日益激烈、要求越來越高的市場中運營，同時也在努力實現向電氣化的轉型。

貴公司主要業務為何？您負責哪一部分？

「我們是一家專業的家具運輸公司。」 我管理我們的整個車隊： 採購、維修、車輛和駕駛員表現。 我們有 33 輛貨車，其中兩輛是電動貨車，第三輛將於今年稍後交付。」

您看到該行業的主要趨勢是什麼？

「客戶所需的服務越來越多樣，而且未來只會更加複雜。 任何一家運輸公司都能將棧板運送到不同的地點，因此我們得想辦法提高附加價值，除了搬運家具外，更提供組裝的額外服務。 客戶希望擺脫這些類型的任務，因為他們沒有足夠的員工來做這些事情。 所以，現在我們的駕駛員還得身兼家具組裝人員！」

您目前面臨的最大挑戰是什麼？

「身為小型企業主，如何與客戶維繫關係是我們最大的挑戰。」 然後還有環境區和需要駕駛電動車、繼續招募優秀員工以及政府對我們施加的各種規則。」

2025 年您的首要任務是什麼？

「我們的首要任務是繼續電氣化並擴大我們的車隊和服務。 我們希望在 2030 年擁有 15 輛電動貨車。我們做了很多城市配送，所以我們將專注於此領域，並繼續投資員工培訓。 我們與最大的客戶 Ahrend-Gispen (辦公家具商) 合作，將電動車輛導入營運，目前則是透過提供組裝和其他附加服務來擴展這項服務範圍。 這確實有助於我們與競爭對手區分開來。」

對於轉型為電動車輛您有何心得？

「我們是被客戶逼著轉型的，因為他們有許多業務都來自政府標案合約。 荷蘭政府提供的補貼可涵蓋三分之一的費用。 電動貨車的表現優異，續航里程超出我們的預期，司機們對這些車輛非常滿意 - 這很重要，因為我們的員工在外就是代表公司。