Trucks
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營造工地每年產生數億噸的 CO2。 改用電動設備 (包括貨車和營造設備) 不僅有助於降低碳排放量，還能減少城市的空氣和噪音污染。 隨著低廢氣排放區的數目與日俱增，現在正是改變的最佳時機。 然而，在推動電氣化轉型方面，營造業目前的進展為何？哪些人正在引領這項變革？推動電氣化轉型時，又該考慮哪些因素？
據估計，全球共有 13% 的溫室氣體排放量來自營造業。 這些排放來自營造業的各個環節： 除了來自水泥和鋼鐵旳生產過程，運輸與拆除作業也占了相當比例。 值此同時，營造工地產生的排放量也不容忽視，每年單是營造機具直接產生的 CO2 就高達 4 億噸，佔全球總排放量的 1.1%。 這個數字十分可觀： 幸好，電動設備 (包括貨車和營造設備) 可以幫助降低這些數字。
如今，電氣化的營造工地正在成為現實。 事實上，在一些營造工地，電動設備早已開始大展身手，證明了它們在整個營造領域的廣泛用途 - 從基礎設施建設到拆除作業，無所不包。 例如，挪威首都奧斯陸據估計已有 98% 的營造工地實現了零化石燃料的願景，其中有近四分之一的活動是由電力驅動。
零廢氣排放的營造工地有助於減少營造業的碳足跡。 值此同時，電氣化技術還能解決城市的空氣和噪音污染等問題，並改善工作環境。 此外，這項事實更進一步證明： 電動營造技術正在迅速崛起，成為全球各地企業的可行方案。 除了建設基礎設施、工作場所和居住空間，電氣化的營造工地也象徵了對未來的展望： 在一處處安靜且安全的工地上，電池如今已擔起為未來城鎮建設提供動力的重責大任。
Gustav Boberg 在 Volvo Construction Equipment 致力於推動電動車技術，以及適用於特定行業的永續解決方案。 他說： 「2019 年，我們宣布了製造電動營造機具的計劃，同時決定停止開發傳統的小型柴油機具。」
Volvo 的首款電動營造機具是一款小型挖土機和輪式裝載機，於 2019 年在德國大型 Bauma 工業博覽會上首次亮相，隨後於 2020 年分階段在各個市場推出，並逐步提高產量。這些機具小巧又靈活，非常適合在都會區工作。 「城市和市政當局通常都有各自需要達成的永續發展目標，而電動營造技術可以幫助他們達成這些氣候目標。」Gustav 說。
社會變遷也推動了對於新基礎設施的需求，特別是隨著使用電動車做為交通工具的城市居民人數日增，這項需求也將持續增長。 正如 Gustav 所說： 「我們訂了一個主題： 『以電力打造電力』(build electric with electric)。歐洲境內的電動車充電站正如雨後春筍般湧現，因此使用電力來建造電動車充電站，確實是一個好主意。 為了加速轉型，我們需要與整條價值鏈上的所有利益相關者密切合作，例如能源供應商、公用事業公司和當地主管機關。 想要實現真正的變革，就必須建立有意義的合作夥伴關係。」
Muamer Music 在 Volvo Trucks 的營造業部門擔任主管。 他花了許多時間親自走訪工地，與營造業的主要利益相關者交談，以了解他們的需求，以及他們對電動機具和貨車的觀感和實際使用體驗。
「在全球各地的營造工地，都已能看到電動貨車的身影。」他說： 「這也是營造公司向客戶展示的一則訊息，宣示他們正朝著正確的方向前進。 只需稍做改變，營造公司就能獲得一款滿足他們所有需求的產品。」
Muamer 指出，業主和駕駛員在首次駕駛電動貨車之後，通常就會轉而成為電動貨車的擁護者。 然而，觀念的轉變絕非一朝一夕之事。 談到哪些因素可能讓人們不願意在工地試用電動設備時，他說： 「最常聽到的疑慮是，貨車是否會在工作到一半時停止運作。 我們的客戶早已熟知柴油貨車可能發生的問題，但新技術需要一段時間，才能被人們廣泛接受。 例如，車體如何與貨車進行通訊，也是營造業經常提出的問題之一。」
營造工地上的一台電動輪式裝載機和一輛電動貨車。
然而，他認為電動貨車有一項顯著的優勢，那就是動力系統相對簡單。 「電動貨車上會故障的零件不多，而且大多數更新都可以透過雲端完成。 因此，這些貨車非常可靠： 我們已進行了全面測試，確保它們的性能達到絕佳狀態。 溫度變化 - 例如氣候從溫暖轉為寒冷 - 確實可能影響電池容量。 但我們會提供完善的指引，協助人們做好充電規劃，並提供行動電源及充電器等設備支援。 我們還可以計算出最有效的路線，並規劃停靠點。」
置身於採用全電動貨車和機具的工地現場，可能會徹底改變您對營造業的看法。 「傳統的營造工地往往既髒亂又吵雜。」Muamer 說： 「然而，轉向電氣化的營造公司不僅減少了碳排放足跡，還傳達了這樣的訊息： 我們願意擁抱變革。 隨著越來越多電動貨車投入業界，所有人都將迅速認識到它們的好處。」
我們需要繼續進行基礎設施、發展、舊建築的翻新和新建築的創建。我們永遠不會完成：為此你需要卡車和機器。
續航里程焦慮也是營造業者經常擔心的一個問題，但這其實並未構成太大的問題 - 特別是對城市營造任務而言。 「這類工作大多只需四個電池即可完成，因為你不可能施工一整天。 只要依照兩班制做好充電規劃，您就能安心施工一整天，不會遇到任何問題。 此外，許多電動貨車已經投入日常使用： 它們每天平均可行駛 100-150 公里，之後會回到車庫充電。」Muamer 解釋道。
「您可以在排定好的休息時間為車輛充電。 電池容量完全沒有問題，但我們也看到有人開始加裝快速充電器做為因應。 如果您有行動電源，就能在現場輕鬆為貨車充電。 當然，同樣的充電器既能用於貨車，也可用於營造設備。」
「電動貨車在大型基礎設施專案中表現出色，並能在拆除工程中搭配使用各種卸料裝置來運輸不同的材料。」他繼續說： 「對營造工程來說，使用電動貨車運輸沙子和礫石等材料，是十分理想的選擇。 攪拌車也能使用電力輕鬆操作 – 有時人們會自備電池，以避免使用功率輸出端，但我們會嘗試儘可能使用後者，以降低客戶的成本負擔。 您也可以在現場使用交流電和電直流連接器。」
目前，城市建設正在引領電氣化的發展，而這是有充分理由的： 今年，歐洲境內的低廢氣排放區數量預計將會超過 500 個。 這將對運輸業和營建業產生十分巨大的影響，只有提前做好準備的企業，才能在這些領域穩步營運。
隨著採用率不斷提高，產品效能必須同步提升，並能更順利地完成所需任務： 就像任何其他技術一樣。 Muamer Music 認為，這種情況已經開始發生。 他說： 「五年內，電動貨車在續航里程和電池容量方面將有很大的進步。 但您現在購買的 Volvo 貨車在五年內仍能持續使用，甚至更久 - 直到其使用壽命結束。」
產品已經問世，人們的觀念正在轉變，而現在需要的是保持這股動力。 幸運的是，隨著變革持續推進，我們將越來越容易看到這些改變落實在日常生活中。
「親臨工地現場，才是最有趣的部分。」Gustav Boberg 說。 「看到機具在各種條件下工作，例如極為寒冷的環境，你會開始意識到自己正站在變革的最前沿。 但你的談話對象不僅限於工地現場的員工，因為最後你會開始與所有相關人士討論電動機具。」
Gustav Boberg 在沃尔沃建筑设备公司担任细分经理。
他繼續說： 「我們現在已踏上這段旅程。 營造業將在各個領域逐步實現電氣化。 當然，營造業的全面電氣化不可能在一夜之間實現。 但如果我們放眼未來，那麼再過五年，就能看出哪些國家處於領先地位。 而且，這股趨勢只會加速，不會減緩。」
每個使用電動設備順利完成的營造專案，不僅代表任務圓滿達成， 更證明了這項技術能夠勝任與柴油動力機具相同的工作，甚至表現得更為出色。 電動設備非常適合某些環境，但適用於大多數場合， 更是一項積極變革的指標。 「這是一項無比重大的突破。」Muamer Music 說： 「無論是對客戶、環境或社區來說： 對每個人的影響都同樣深遠。」 建設永不停歇。 我們需要持續推動基礎建設、開發新的專案、翻新老舊建築，並興建新的設施。 這項工作永遠不會結束， 因此我們需要貨車和機具。」
