Trucks
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您必須知道的 Volvo FH 的所有詳盡規格。
尋找引擎、變速箱、後輪軸 (包括後軸比)、動力傳輸系統組合和功率輸出端的規格。
根據以下規範的淨輸出： EC 582/2011
根據以下規範的淨輸出： EC 582/2011
根據以下規範的淨輸出： EC 582/2011
電動 | Volvo FH |
|---|---|
效能 | 最高達 330–490 kW (450–666 hp) 持續動力 |
續航距離 | 長達 300 km (4x2 拖車頭拖車) |
充電時間 (充滿電力) | 交流電 (43 kW) 9.5 小時 直流電 (250 kW) 2.5 小時 |
電池容量 | 360–540 kWh，4–6 個電池 |
以燃氣為動力 | G13 | ||
|---|---|---|---|
廢氣排放標準 | Euro 6 - 歐盟 6 期廢氣排放標準 | ||
汽缸數 | 6 | ||
排氣量 | 12.8 dm³ | ||
衝程 | 158 mm | ||
缸徑 | 131 mm | ||
壓縮比 | 17.0:1 | ||
經濟轉速域 | 900–1400 r/min | ||
排氣煞車功率 | 200 kW | ||
引擎煞車效力* | 380 kW (2300 r/min) | ||
機油濾清器 | 雙全流量 | ||
機油換油量 (含濾清器) | 35 l | ||
冷卻系統 (總容量) | 38 l | ||
*選配
| G13 420 hp (309 kW) |
| |||
|---|---|---|---|---|
1600–1700 r/min 時最大動力 | 420 hp | |||
905–1400 r/min 時最大扭力 | 2100 Nm | |||
| G13 460 hp (338 kW) |
| |||
1600–1700 r/min 時最大動力 | 460 hp | |||
950–1400 r/min 時的最大扭力 | 2300 Nm | |||
G13 500 hp (368 kW) | ||||
1600-1700 r/min 時最大動力 | 500 hp | |||
980-1404 r/min 時最大扭力 | 2550 Nm | |||
柴油 | D13 | D13 I-Save | |
|---|---|---|---|
廢氣排放標準 | Euro 6 - 歐盟 6 期廢氣排放標準 | Euro 6 - 歐盟 6 期廢氣排放標準 | |
汽缸數 | 6 | 6 | |
排氣量 | 12.8 dm³ | 12.8 dm³ | |
衝程 | 158 mm | 158 mm | |
缸徑 | 131 mm | 131 mm | |
壓縮比 | 18.0:1 | 18.0:1 | |
經濟轉速域 | 900–1400 r/min | 900–1300 r/min | |
排氣煞車功率 | 175 kW (2300 r/min) | 150 kW | |
引擎煞車效力* | 340 kW (2300 r/min) | 435 kW (2300 r/min) | |
機油濾清器 | 雙全流量 | 雙全流量 | |
機油換油量 (含濾清器) | 35 l | 35 l | |
冷卻系統 (總容量) | 24 l | 26 l | |
*選配
無硫燃料 (EN590，硫含量最多 10 ppm) 第二代生質柴油 (EN15940，合成柴油)
最高 150,000 公里，或每年一次 (VDS4)。
D13 420 hp (309 kW) |
| |||
|---|---|---|---|---|
1404–1700 r/min 時最大動力 | 420 hp | |||
905–1400 r/min 時最大扭力 | 2100 Nm | |||
D13 I-Save 420 hp (309 kW)* |
| |||
1230–1600 r/min 時最大動力 | 420 hp | |||
900–1230 r/min 時最大扭力 | 2400 Nm | |||
D13 460 hp (338 kW) | ||||
1404–1700 r/min 時最大動力 | 460 hp | |||
945–1400 r/min 時最大扭力 | 2300 Nm |
D13 I-Save 460 hp (338 kW)* |
| |||
|---|---|---|---|---|
1240–1600 r/min 時最大動力 | 460 hp | |||
900–1240 r/min 時最大扭力 | 2600 Nm | |||
D13 I-Save 480 hp (353 kW)* |
| |||
1250–1600 r/min 時最大動力 | 480 hp | |||
900–1250 r/min 時最大扭力 | 2700 Nm | |||
D13 500 hp (368 kW) | ||||
1404–1700 r/min 時最大動力 | 500 hp | |||
980–1400 r/min 時最大扭力 | 2500 Nm |
D13 I-Save 500 hp (368 kW) |
| |||
|---|---|---|---|---|
1250–1600 r/min 時最大動力 | 500 hp | |||
900–1250 r/min 時最大扭力 | 2800 Nm | |||
D13 540 hp (397 kW) |
| |||
1458–1700 r/min 時最大動力 | 540 hp | |||
1000–1400 r/min 時最大扭力 | 2600 Nm | |||
*使用生質柴油 B100
| 扭力輸出 | 比率 | |
|---|---|---|---|
EPTT350 | 350 Nm* | 1.26:1 | |
EPTT650 | 650 Nm* | 1.26:1 | |
EPTT1000 | 1000 Nm* | 1.26:1 | |
* 行駛間和靜止時的扭力輸出。
12 檔高低速與半檔變速箱具備自動換檔功能。 I-Shift 可以搭配整體式減速器、動力分導器 (PTO)、緊急動力輔助轉向泵與機油冷卻器。 您還可以訂購配備爬行檔、超低速爬行檔和多檔倒車的 I-Shift。
類型 | 最高檔位 | 引擎扭力 (Nm) | GCW 核定 (噸) |
|---|---|---|---|
AT2412 | 直接 | 2400 | 44 |
AT2612 | 直接 | 2600 | 100 |
ATO2612 | 超速傳動 | 2600 | 100 |
AT2812 | 直接 | 2800 | 70 |
| ATO3112 | 超速傳動 | 3150 | 100 |
類型 | 最高檔位 | 引擎扭力 (Nm) | GCW 核定 (噸) |
|---|---|---|---|
SPO2812 | 超速傳動 | 2800 | 80 |
類型 | 輪軸 | 齒輪 | 最大扭力 (Nm) | 最大輪軸/車軸組負載 (t) | GCW 核定 (t) |
單減速器 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
RSS1244B | 單 | 雙曲面 | 2800 | 12 | 44 |
RSS1344C/E | 單 | 雙曲面 | 2600 | 13 | 44 |
RSS1344E | 單 | 雙曲面 | 2800 | 13 | 52 |
RSS1352A | 單 | 雙曲面 | 2800 | 13 | 70 |
RSS1370A/B | 單 | 雙曲面 | 3800 | 13 | 70 |
RTS2370A | 雙軸 | 雙曲面 | 3800 | 23 | 70 |
RTS2310A | 雙軸 | 雙曲面 | 3800 | 23 | 100 |
異徑輪轂 | |||||
RSH1370F | 單 | 錐形螺旋槽 | 3800 | 13 | 70 |
RT2610B/F | 雙軸 | 錐形螺旋槽 | 3800 | 26 | 100 |
RTH3210F | 雙軸 | 錐形螺旋槽 | 3800 | 32 | 100 |
RTH3212F | 雙軸 | 錐形螺旋槽 | 3800 | 32 | 100 |
RTH3312 | 雙軸 | 錐形螺旋槽 | 3800 | 33 | 100 |
RTH3815 | 雙軸 | 錐形螺旋槽 | 3800 | 38 | 100 |
RSS1244B | RSS1344C | RSS1344E | RSS1352A | RSS1370A/B | RSH1370F |
|---|---|---|---|---|---|
2.06:1 | 2.31:1* | 2.06:1 | 2.06:1 | 2.06:1 | 3.46:1 |
2.17:1 | 2.47:1* | 2.17:1 | 2:17.1 | 2.17:1 | 3.61:1 |
2.31:1 | 2.47:1* | 2.31:1 | 2.31:1 | 2.31:1 | 3.76:1 |
2.47:1 | 2.85:1* | 2.47:1 | 2.47:1 | 2.47:1 | 4.12:1 |
2.64:1 | 3.08:1* | 2.64:1 | 2.64:1 | 2.64:1 | 4.55:1 |
2.85:1 | 3.36:1* | 2.85:1 | 2.85:1 | 2.85:1 | 5.41:1 |
| 3.08:1 | 3.70:1 | 3.08:1 | 3.08:1 | 3.08:1 | |
| 3.36:1 | 4.11:1 | 3.36:1 | 3.36:1 | 3.40:1** | |
4.63:1 | 3.67:1** | ||||
5.29:1 | 4.11:1** | ||||
6.17:1 | |||||
* 對於 RSS1344D/E
** 適用於 RSS1370B
RST2370A/B | RTS2310A | RTH2610B | RTH2610F | RTH2610B7F | RTH3210F | RTH3212F | RTH3312 | RTH3815 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2.43:1 | 2.06:1 | 3.33:1 | 3.33:1 | 3.33:1 | 3.33:1 | 3.33:1 | 3.61:1 | 4.14:1 |
2.57:1 | 2.17:1 | 3.46:1 | 3.46:1 | 3.46:1 | 3.46:1 | 3.46:1 | 3.76:1 | 4.58:1 |
2.83:1 | 2.31:1 | 3.61:1 | 3.61:1 | 3.61:1 | 3.61:1 | 3.61:1 | 4.12:1 | 5.43:1 |
3.09:1 | 2.47:1 | 3.76:1 | 3.76:1 | 3.76:1 | 3.76:1 | 3.76:1 | 4.55:1 | 7.22:1 |
3.40:1 | 2.64:1 | 3.93:1 | 3.97:1 | 3.97:1 | 3.97:1 | 3.93:1 | 5.41:1 | |
3.78:1 | 2.85:1 | 4.12:1 | 4.12:1 | 4.12:1 | 4.12:1 | 4.12:1 | 6.18:1 | |
4.13:1 | 3.08:1 | 4.55:1 | 4.55:1 | 4.55:1 | 4.55:1 | 4.55:1 | 7.21:1 | |
4.50:1 | 3.36:1 | 5.41:1 | 5.41:1 | 5.41:1 | 5.41:1 | 5.41:1 | ||
5.14:1 | 3.70:1 | 6.18:1 | 6.18:1 | 6.18:1 | ||||
5.67:1 | 4.11:1 | 7.21:1 | 7.21:1 | |||||
6.17:1 | 4.63:1 | |||||||
| D13 420 hp | D13 460 hp | D13 500 hp | D13 540 hp |
I-Shift | ||||
|---|---|---|---|---|
AT2412 | • | • |
|
|
AT2612 | • | • | • | • |
ATO2612 | • | • | • | • |
I-Shift 雙離合器 | ||||
SP2812 |
| • | • | • |
單減速器軸 | ||||
RSS1244B | • | • | • | • |
RSS1344C/E | • | • | • | • |
RSS1344E | • | • | • | • |
RSS1352A | • | • | • | • |
RSS1370A/B | • | • | • | • |
RTS2370A | • | • | • | • |
RTS2310A | • | • | • | • |
異徑輪轂軸 | ||||
RSH1370F | • | • | • | • |
RTH2610F | • | • | • | • |
RTH3210 | • | • | • | • |
RTH3312 | • | • | • | • |
RTH3815 | • | • | • | • |
| D13 I-Save 420 hp | D13 I-Save 460 hp | D13 I-Save 500 hp |
I-Shift | |||
|---|---|---|---|
AT2412 | • |
|
|
AT2612 | • | • |
|
ATO2612 | • | • | |
AT2812 | • | ||
ATO3112 | • | ||
I-Shift 雙離合器 | |||
SP2812 |
| • | • |
單減速器軸 | |||
RSS1244B | • | • | |
RSS1344C/E | • | • | |
RSS1344E | • | • | |
RSS1352A | • | • | |
RSS1370A/B | • | • | |
RTS2370A | • | • | |
RTS2310A | • | • | |
異徑輪轂軸 | |||
RSH1370F | • | • | |
RTH2610F | • | • | |
RTH3210 | • | • | |
RTH3312 | • | • | |
RTH3815 | • | • | |
| G13 420hp | G13 460hp | G13 500hp |
I-Shift | |||
|---|---|---|---|
AT2412 | • | • |
|
AT2612 | • | • | • |
ATO2612 | • | • | • |
單減速器軸 | |||
RSS1244B | • | • | • |
RSS1344C/E | • | • | • |
RSS1344E | • | • | |
RSS1352A | • | • | • |
RSS1370A/B | • | • | • |
RTS2370A | • | • | • |
RTS2310A | • | • | • |
異徑輪轂軸 | |||
RSH1370F | • | • | • |
RTH2610F | • | • | • |
我們提供多種離合器作用型與非離合器作用型動力分導器 (PTO) 來驅動各式各樣的車體配備。
PTER-DIN： 安裝在後方的引擎動力分導器 (PTO)，直接連結
液壓泵。
PTER1400： 安裝在後方的引擎動力分導器 (PTO)，使用法蘭連接
液壓泵。
PTER-100： 安裝在後方的引擎動力分導器 (PTO)，使用法蘭連接
液壓泵。
PTR-F： 低轉速/高轉速，使用法蘭接合板連結。
PTR-FL/FH： 低轉速/高轉速，使用法蘭接合板連結。
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH： 低/中/高轉速，使用 DIN 連接器直接連結液壓泵。
PTRD-F： 高轉速，使用法蘭接合板直接連結傳動軸。
PTRD-D： 高轉速，雙傳動裝置。 車頭/車尾皆使用 DIN 連接器直接連結液壓泵。
PTRD-D1： 高轉速，雙傳動裝置。 車尾使用法蘭接合板，
車頭使用 DIN 連接器。
PTRD-D2： 高轉速、車尾雙傳動裝置與車頭單傳動裝置。 車尾
使用兩個法蘭接合板，車頭使用一個 DIN 連接器。
尋找駕駛室尺寸、駕駛室離地高度及功能的規格。
四種不同版本的外觀裝飾可供選擇，滿足不同需求。
基本款
雷電灰前飾板和車門把手。 鍍鉻頭燈。 閃電灰遮陽板、後視鏡蓋和保險桿。
改良款
駕駛室顏色前飾板和鍍鉻頭燈。 閃電灰遮陽板、後視鏡蓋、車門把手和保險桿。
最高等級
駕駛室顏色前飾板、後視鏡蓋、遮陽板、車門把手、保險桿和擾流板。鍍鉻頭燈。
堅固的基本款前部
雷電灰前飾板和車門把手。 黑色頭燈。 閃電灰遮陽板和後視鏡蓋。 鋼製保險桿漆成灰色。
Volvo FH 提供六種不同的內裝飾板等級，以滿足不同的需求。
乙烯基和織物裝飾 Robust
耐用的乙烯基和織物材料，採用時尚色彩配置，與內裝飾板的各個部分相匹配。
織物裝飾 Dynamic
織物內裝採用時尚色彩配置，以各種深淺相配的灰色，與內裝飾板的各個部分相匹配。
長毛絨裝飾 Progressive
這種柔軟的長毛絨內飾提供樸素的色彩配置，並與內裝飾板的各個部分相匹配。
皮革裝飾 Robust
內裝採用樸素的色彩配置和雙色全真皮座椅，與內裝飾板的各個部分相匹配。
皮革裝飾 Dynamic
內裝採用各種深淺相襯的灰色和雙色的
全真皮座椅，與內裝飾板的各個部分相匹配。
皮革裝飾 Progressive
內裝採用各種深淺相襯的雲雀色 (米色) 和雙色的
全真皮座椅，與內裝飾板的各個部分相匹配。
Globetrotter XXL： 舒適度和空間兼具
Globetrotter XXL 也提供了安全舒適的休息空間 (最多容納兩人)，且由於駕駛室長度更長，在高度較低且加寬加長的臥鋪中睡起來更加舒適。
Globetrotter XL： 專為儲物而打造
Globetrotter XL (CAB-XHSL) 也提供安全、舒適的休息空間 (最多容納兩人)，而多虧有額外的高度，所以具備更多收納空間。 駕駛室內部高度為 220 公分 (從引擎室護蓋算起為 211 公分)。
Globetrotter 駕駛室： 兩人成伴
Globetrotter 駕駛室 (CAB-HSLP) 可兼作最多容納兩人的舒適夜宿空間。 此外，其垂直結構也帶來了眾多額外的收納空間。 內部高度 205 公分 (從引擎室護蓋算起為 196 公分)。
臥鋪型駕駛室
臥鋪型駕駛室 (CAB-SLP) 提供最多容納兩人的舒適夜宿空間。 內部高度 171 公分，從引擎室護蓋算起為 162 公分。
低臥鋪型駕駛室
採用較低的車頂和駕駛室懸吊的低臥鋪型駕駛室 (CAB-LSLP) 在駕駛室上方提供額外的載貨空間。 內部高度 147 公分，從引擎室護蓋算起為 138 公分。
拖車頭 |
|
|
| 高度 A (mm) | 高度 B (mm) | 高度 C (mm) | 高度 D (mm) |
傳動 | 底盤高度 | 懸吊系統 | 輪胎 | CAB-SLP | CAB-HSLP | CAB-XHSL | CAB-LSLP |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
4x2 | 高 | 鋼板彈簧式懸吊/空氣懸吊系統 | 315/80-R22.5 | 3430 | 3800 | 3950 | 3225 |
4x2 | 高 | 鋼板彈簧式懸吊/空氣懸吊系統 | 315/80-R22.5 | 3440 | 3810 | 3960 | 3235 |
4x2 | 中 | 鋼板彈簧式懸吊/空氣懸吊系統 | 315/80-R22.5 | 3350 | 3720 | 3870 | 3145 |
4x2 | 低 | 空氣/空氣懸吊系統 | 315/80-R22.5 | 3230 | 3600 | 3750 | 3025 |
4x2 | 低 | 空氣/空氣懸吊系統 | 315/80-R22.5 | 3250 | 3620 | 3770 | 3045 |
6x2 | 中 | 鋼板彈簧式懸吊/空氣懸吊系統 | 315/80-R22.5 | 3350 | 3720 | 3870 | 3145 |
傾卸式 |
|
|
| 高度 A (mm) | 高度 B (mm) | 高度 C (mm) | 高度 D (mm) |
傳動 | 底盤高度 | 懸吊系統 | 輪胎 | CAB-SLP | CAB-HSLP | CAB-XHSL | CAB-LSLP |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
6×2 | 高 | 空氣/空氣懸吊系統 | 315/80-R22.5 | 3410 | 3780 | 3930 | 3205 |
6×2 | 中 | 空氣/空氣懸吊系統 | 315/80-R22.5 | 3330 | 3700 | 3850 | 3125 |
6×2 | 低 | 空氣/空氣懸吊系統 | 315/80-R22.5 | 3230 | 3600 | 3750 | 3025 |
6×2 | 高 | 鋼板/鋼板彈簧式懸吊系統 | 315/80-R22.5 | 3460 | 3830 | 3980 | 3255 |
6×4 | 高 | 鋼板/鋼板彈簧式懸吊系統 | 315/80-R22.5 | 3450 | 3820 | 3970 | 3245 |
8×4 | 高 | 鋼板/鋼板彈簧式懸吊系統 | 315/80-R22.5 | 3480 | 3850 | 4000 | 3275 |
10×4 | 高 | 鋼板/鋼板彈簧式懸吊系統 | 315/80-R22.5 | 3480 | 3850 | 4000 | 3275 |
*概略高度
四點式駕駛室懸吊系統
可選擇搭配阻尼器的圈狀彈簧、前圈狀彈簧和後空氣懸吊系統，或前後空氣懸吊系統。
進氣口
位在左側高處或低處，視工作而定。 也提供前進氣口。
顏色
挑選顏色，再看看是否合適。 約有 650 種色彩版本。
座椅材質
多種款式可供選擇。 乙烯基、織布和長毛絨。 可指定座椅邊飾 (不包括乙烯基和織布) 加裝通風功能。
駕駛座
共有三種不同的舒適等級可供選擇： Progressive (長毛絨或皮革)、Dynamic (織布) 和 Robust (乙烯基)。 靈活性帶來更大的自由：前後總調整範圍為 240 公釐，垂直調整範圍則是 100 公釐。 駕駛座標準配備有頭枕、可調式與摺疊式椅背、垂直與前後調整功能、可調式腰桿支撐與角度可調式座椅。
乘客座
共有三種不同的舒適等級可供選擇： Progressive (長毛絨或皮革)、Dynamic (織布) 和 Robust (乙烯基)。 乘客座標準配備有頭枕。 也可選擇活動式乘客座。
臥鋪
專為提供舒適的睡眠而設計。 臥鋪尺寸： 74×200 公分，中央部位寬 81.5 公分，或 74×200 公分，可延伸至 88×200 公分，中央部位寬 95.5 公分。 Globetrotter XXL 駕駛室的床長為 213 公分。 頭部、中間區塊和腳部的寬度分別為 99/106.5/91 公分。 為駕駛室添加具獨立筒彈簧及絕佳舒適度的泡綿床墊或 16 公分床墊。 三種硬度可供選擇： 軟式、半硬式、硬式。 同時還提供兩種床墊保潔墊可選擇： 可改善舒適度，並讓您更快整理好床鋪。也可選擇： 方便您斜躺的可調式椅背，以及舒適型上層臥鋪 (尺寸 60×190 公分或 70×190 公分)。
駕駛室收納空間
駕駛室內具有四個 DIN 標準凹槽的前置物架及兩個遮陽板式大型儲物空間分別位於駕駛座與乘客座兩側。 後牆配有輕量且照明效果極佳的上層後架。 在臥鋪下可以找到兩個總容量達 130 公升的拉出式抽屜。 另外，床墊下方有兩個分別位於床腳 (10 公升) 和床頭 (15 公升) 的小型儲物空間，床腳還有一個寶特瓶儲物空間。
外部收納空間
駕駛室兩側都有可從外部或內部開啟的大型儲物空間。 駕駛室兩側下方額外提供不具加熱功能的 30 公升置物空間。
天窗/升降天窗
駕駛室配備固定式天窗或可開啟至 50 公釐的選配升降天窗。 這面天窗還可兼作緊急逃生口之用。 升降天窗可以手動或電動方式調整。
方向盤
共有直徑 450 mm 或 500 mm 兩種尺寸 (依據貨車規格而定)。 方向盤高度調整可達 90 mm，角度調整達 28 度。 方向機柱上下可調 (選配)：方向盤垂直位置可在 -5° 到 +15° 之間調整，提升駕駛員舒適度。 方向盤上內建包括巡航控制、喇叭、電話接聽以及儀錶顯示器及側顯示器內含的多項功能，方便駕駛員安全、舒適地駕駛貨車。
空調系統
有三種空調系統可讓您控制溫度。 風扇通風加傳統式暖氣 (由引擎冷卻系統水加熱)。 手動空調系統 (MCC)。 電子控制恆溫空調系統 (ECC/ECC2)。 也可搭配日照、霧氣和空氣品質感應器。 系統還可搭配駕駛室與引擎駐車加熱器，及駕駛室駐車冷氣 I-ParkCool。
I-Park Cool
引擎不必運轉，就能享受有空調的駕駛室。 I-ParkCool 可控制靜止車輛的駕駛室溫度。 它會與駕駛室駐車加熱器互動，共同產生舒適的溫度： 夜間溫度劇降時相當實用。 系統會檢查電瓶狀態，以免影響啟動能力。 系統也會計算加熱或冷卻駕駛室所需的功率。 如果電瓶未處於滿電狀態，系統會計算可使用的電量。 此外，I-ParkCool 也極為安靜。 系統產生的噪音大約比市面上的其他競爭產品少 20 dB，可降低噪音污染並提升休息品質。 此系統充分地與車輛的標準通風系統整合，並透過一般的通風口平均地將熱空氣或冷空氣依需要配送出去。 駕駛室空氣動力學以及駕駛室內站立高度都不會因此受空調系統影響。 不包括駕駛室加熱器 (PH-CAB)。
查詢底盤高度、最大前軸負載、後懸吊系統、拖車頭、底盤特色及煞車的規格。
極低 (拖車頭) | 約 810 mm |
低 | 約 850 mm |
中 | 約 900 mm |
高 | 約 1000 mm |
極高 | 約 1200 mm |
| 空氣 | 鋼板彈簧式 |
|---|---|---|
極低 | 8 | - |
低 | 8 | - |
中 | 10/20* | 9 |
高 | 10/20* | 10/20* |
極高 | - | 10/20* |
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*配備雙前軸
類型 | 輪軸 | 懸吊系統 | 輪軸/車軸組負載 | 減速器 | 後舉軸/前舉軸 |
單 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
RAD-L90 | 4x2 | 拋物線型/多鋼板彈簧式懸吊 | 13 t | 單/雙 |
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RAD-GR | 4x2 | 空氣 | 11.5/13 t | 單/雙 |
|
RAD-G2 | 4x2 | 空氣 (營造業專用) | 13 t | 雙 | |
| RAD-G4 | 4x2 | 空氣 | 12 t | 單一 | |
車軸組 | |||||
RADT-GR | 6x2 | 空氣 | 19/20.5/22.5/23 t | 單/雙 | 後舉軸 (固定/轉向/自動轉向) |
RAPD-GR | 6x2 | 空氣 | 16/19/22 t | 單/雙 | 前舉軸 (固定/轉向) |
RAPD-G4 | 6x2 | 空氣 | 16 t | 單一 | 前舉軸 (固定) |
RADD-G2 | 6×4/8×4 | 空氣 (營造業專用) | 21/23/26 t | 單/雙 | |
RADD-BR | 6×4/8×4 | 拋物線型 | 20/21 t | 單/雙 | |
RADD-TR1 | 6×4/8×4 | 拋物線型/傳統鋼板彈簧式懸吊 | 23/26 t | 單/雙 | |
RADD-TR2 | 6×4/8×4 | 傳統鋼板彈簧式懸吊 | 26/32 t | 雙 | |
RADD-TR3 | 6×4/8×4 | 傳統鋼板彈簧式懸吊 | 38 t | 雙 | |
RADD-GR | 6×4/8×4 | 空氣 | 21/23/26 t | 單/雙 | |
RAPDT-GR | 8×2 | 空氣 | 27/30/30.5/31.5/32 t | 單/雙 | 前舉軸 (轉向) + 後舉軸 (固定/轉向) |
RADDT-GR | 8×4/10×4 | 空氣 | 27/33/36 t | 單/雙 | 後舉軸 (轉向) |
| RAPDD-GR | 8×4 | 空氣 | 27/30.5/32/35 t | 單/雙 | 前舉軸 (轉向) |
RADDT-G2 | 8×4/10×4 | 空氣 (營造業專用) | 27/33/36 t | 單/雙 | 後舉軸 (轉向) |
針對中心軸尾車提供安裝在中央位置，中低高度與低高度安裝的拖桿。 拖桿可以 25 公釐間隔裝配。
油箱
鋁製或鋼製油箱容積從 150 到 900 公升不等。 最大
油箱容量為 1510 公升 (4x2 拖車頭)。 儲氣罐尺寸有 155 公斤 (375 公升)、
205 公斤 (495 公升) 和 225 公斤 (545 公升)。
AdBlue 貯液罐 (尿素桶)
容量從 32 公升到 112 公升不等。 AdBlue 幫浦已整合到 AdBlue 油箱模組。 塑料。
煞車
電控煞車系統 (EBS) 提供優異的反應、性能和煞車感，以及多項便利功能。 EBS 如今適用於碟式煞車和 Z 形凸輪鼓式煞車 (僅限特定車軸架構和底盤高度)。 加裝 EBS 中級套件或其他選項，升級煞車系統。EBS 為所有規格的標準配置。
EBS 狀態控制
透過 TEA2+ 車輛電子系統和 Volvo Tech Tool 來監控 EBS 狀態。
自動駐車功能
將貨車完全煞停，自動駐車功能會保持最後施加的煞車壓力，以將貨車保持在原位，直到駕駛員踩下油門為止。
來令片磨損分析
煞車來令片警告 – 會計算目前煞車來令片可用的剩餘里程 (僅適用於碟式煞車。)
自動駐車煞車釋放
當駕駛員踩踏油門踏板並完成換檔動作時，就會釋放駐車煞車 (僅限 I-Shift 變速箱)。
主動式轉向系統與扭力堆疊方式。 在低速狀態下提供更大的轉向力道，可減少轉向阻力，並在兩側摩擦力有差異的路面上煞車時，保持方向盤不偏移。 方向盤會在往前行駛與倒車時自動回復到正常位置。 所有車軸架構 (含配備雙前軸的貨車) 現在皆可選購 Volvo 智慧型動態轉向系統。 也能與
前獨立懸吊系統結合。
前舉軸
適用於配備有固定式與主動轉向輪軸的拖車頭與傾卸貨車。
輪軸負載： 4.5、7.5 或 9 噸。
後舉軸
提供多種架構 – 固定附有單輪或雙輪，或是附有自動轉向或主動轉向的輪軸。 輪軸負載： 7.5、9.5 或 10 噸。
雙軸舉升
讓串列車軸組上最後方的傳動軸脫離並上升，以降低耗油量和轉向半徑。 駕駛員只需按下儀表板上的按鈕，就能在貨車未負重時升高車軸。 貨車負重時，車軸會自動降低並接合。雙軸舉升功能適用於配備碟式煞車的 6×4 及 8×4 架構 (配備串列車軸組)。
車軸架構電動
拖車頭： 4x2、6x2、6x4
傾卸式： 4x2、6x2、6x4、8x2、8x4
所有車軸均為空氣懸吊系統
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所描述的功能可能不是標準配備，也並非適用於所有設備等級和動力傳輸系統選擇。
