VOLVO FMX 動力傳輸系統規格

• 引擎
• I-Shift
• I-Shift 雙離合器
• I-Shift 軟體套件
• Powertronic

• 後軸
• 後軸比
• 動力傳輸系統組合
• 動力分導器 (PTO)

引擎

	D11K	D13K
排放標準	Euro 6 - 歐盟 6 期廢氣排放標準	Euro 6 - 歐盟 6 期廢氣排放標準
汽缸數	6	6
排氣量	10.8 l	12.8 l
衝程	152 mm	158 mm
缸徑	123 mm	131 mm
壓縮比	17:1	18:1 (420、460、500 hp)，17:1 (540 hp)
經濟轉速域	1000–1500 r/min	950–1400 r/min
排氣煞車功率	160 kW (2400 r/min)	200 kW (2300 r/min)
VEB 功率	290 kW (2400 r/min)
VEB	選配
VEB+ 功率		375 kW (2300 r/min)
VEB+		選配
機油濾清器	雙全流量，單旁通濾清器	雙全流量，單旁通濾清器
機油換油量 (含濾清器)	36 l	33 l
冷卻系統 (總容量)	36 l	38 l

燃油規定

無硫燃料 (EN590，硫含量最多 10 ppm)
第二代生物柴油 (EN15940，合成柴油)

安裝在引擎上的動力分導器 (PTO)

	扭力輸出	比率
EPTT650	650 Nm*	1.26:1
EPTT1000	1000 Nm*	1.26:1

* 行駛間和靜止時的扭力輸出。

D11K – 馬力/扭力

根據以下規範的淨輸出： EC 582/2011

D11K330 (243 kW)
Max power at 1600-1900 r/min	330 hp
Max torque at 950-1400 r/min	1600 Nm
D11K380 (280 kW)
Max power at 1700–1800 r/min	380 hp
Max torque at 950–1400 r/min	1800 Nm
D11K430 (316 kW)
Max power at 1700–1800 r/min	430 hp
Max torque at 1000–1400 r/min	2050 Nm
D11K460 (338 kW)
Max power at 1700-1800 r/min	460 hp
Max torque at 1050–1400 r/min	2200 Nm

D13K – 馬力/扭力

根據以下規範的淨輸出： EC 582/2011

D13K420 (309 kW)
Max power at 1400–1800 r/min	420 hp
Max torque at 860–1400 r/min	2100 Nm
D13K460 (338 kW)
Max power at 1400–1800 r/min	460 hp
Max torque at 900–1400 r/min	2300 Nm
D13K500 (368 kW)
Max power at 1400–1800 r/min	500 hp
Max torque at 980–1270 r/min	2500 Nm
D13K540 (397 KW)
Max power at 1450–1800 r/min	540 hp
Max torque at 1000–1460 r/min	2600 Nm

I-Shift

12 檔高低速與半檔變速箱具備自動換檔功能。 I-Shift 可以搭配整體式減速器、動力分導器 (PTO)、緊急動力輔助轉向幫浦與機油冷卻器。

規格

類型	最高檔位	引擎扭力	GCW 核定
AT2412F	直接	2400 Nm	44 t
AT2612F	直接	2600 Nm，1050–1450 r/min	100 t
ATO2612F	超比檔	2600 Nm，1050–1450 r/min	100 t

I-Shift 雙離合器系統規格

類型	最高檔位	引擎扭力 (Nm)	GCW 認定 (噸)
SPO2812	超比檔	2800	80

I-SHIFT 軟體套件

基本版本 (TP-BAS)
TP-BAS 是標準軟體套件，與 I-Shift 一同供應，包含變速箱的全面行駛基本功能。

I-Shift 物流業換檔軟體 (TP-DIST)
TP-DIST 調整變速箱的功能，以符合物流業的獨特情況。軟體套件內含的功能有助於提升車輛從靜止起步、操控時以及低速行駛時的操控性。

I-Shift 營造業換檔軟體 (TP-CON)
TP-CON 調整變速箱的功能，以符合營造業的獨特情況。軟體套件內含的功能有助於提升車輛從靜止起步、操控時以及低速行駛時的操控性。此軟體亦可應付較嚴峻的路況。

I-Shift 長途運輸換檔軟體 (TP-LONG)
TP-LONG 內含可使油耗降到最低的各項智慧型功能。此軟體套件最適合長途運輸業務，特別著重節能效果。此套件包含 I-Roll 功能。

重型運輸 (TP-HD)
TP-HD 可最佳化 I-Shift 以因應高總聯結重量 (> 85 噸) 的重型運輸需求。無論總聯結重量為何，駕駛可藉由選擇或解除重型運輸模式，以及啟動長途運輸模式，隨時將駕駛性能最佳化。對於拖曳多種拖車的卡車，也可從軟體套件中的功能
受益。

I-Shift 軟體套件

銷售版本	TP-BAS	TP-DIST	TP-CON	TP-LONG	TP-HD**
基本 PTO 功能 (APF-BAS)	●	●	●	●	●
強化的 PTO 功能 (APF-ENH)	o	o	o	o	o
基本換檔調整 (AMSO-BAS)	●	●	●	●	●
強化換檔調整功能，包括自動降檔加速 (Kick-Down) 功能 (AMSO-AUT)	–	–	o	o	o
基本職業功能 (AVO-BAS)	●	●	●	●	●
強化性能 – 不良路面 (AVO-ENH)	–	o	●	o	o
基本換檔策略	●	●	●	●	●
高性能換檔	●	●	●	●	●
變速箱機油溫度監控	●	●	●	●	●
重度啟動接合	●	●	●	●	●
I-Roll	–	–	–	●	(•)
智慧型巡航控制	–	–	–	●	(•)
精確起步控制	–	●	●	●	●
強化換檔策略 (GCW ≤ 85 t)	–	●	●	●	●
重型 GCW 控制 (85 t < GCW ≤ 180 t)	–	–	–	–	●
極低速緩速檔* (ASO-ULC)	–	–	o	o	o
緩速檔* (ASO-C)	–	–	o	o	o
多檔倒車* (ARSO-MSR)	–	–	o	o	o
I-See，使用 GPS 資料	–	–	–	o	o

• 標準 (•) 當 TP-LONG 啟動時可使用的功能。o 選項 – 未供應
*僅 AT2612F、ATO2612F、ARSO-MSR 需要 ASO-ULC 或 ASO-C。
**僅 AT2612F 與 ATO2612F

I-SHIFT 功能解說

基本換檔策略
自動選擇適合的起步檔位 (第 1 檔 – 第 6 檔)。啟動檔的選擇受到總重與道路坡度影響。

高性能換檔
聰明地運用引擎煞車、車輛離合器與特殊變速箱煞車，快速、細膩地完成換檔。

基本換檔調整
在自排模式下，可於引擎煞車期間藉由排檔桿按鈕調整檔位。

變速箱機油溫度監控
在資訊顯示器中顯示變速箱的機油溫度。

強化換檔策略
透過與 EBS 和 ECS 的互動，輕鬆完成起步操控及近距離操控。自動選擇適合的檔位，讓引擎在高轉速下運轉，有效達成 VEB/VEB+ 煞車效力。若在引擎煞車期間換檔，則會啟動車輪煞車以補償損耗的煞車扭力。

精確起步控制
可最佳化檔位選擇及 EBS 功能，以便在低轉速下操控車輛。最重要的是，可確保只有在上坡路段才啟動坡道起步輔助功能。

I-Roll
自動啟動與解除飛輪功能，以達到降低油耗的目的。例如在不需要引擎馬力或引擎煞車的平坦路面上，就會用到 I-Roll。

智慧型巡航控制
會與車輛的煞車巡航功能互動，確保不會隨意啟動輔助煞車。因此可以更有效地運用飛輪功能。

I-See
這套聰明的 I-Shift 軟體會利用儲存的地形資料來節省燃油並提升行車舒適度。所有資料都會儲存在資料庫中，以供其他 I-See 使用者取用。訂購 I-See 時，會一併包含 I-Cruise 巡航控制系統。(亦可另外訂購 I-Cruise。)

重型 GCW 控制
可在 85 至 180 噸的總聯結重量下，
最佳化檔位選擇。

其他選項

強化型 PTO 功能
內含可更有效運用動力分導器 (PTO) 的多項功能。

強化換檔調整功能，包括自動降檔加速 (Kick-Down)
在啟動與自排模式下，可於引擎煞車期間藉由排檔桿按鈕調整檔位。自動降檔加速功能會選擇正確的檔位以達到最大加速目的。

強化性能 – 路況差
內含可調整換檔，並在不良路面與高低起伏路面上協助起步及駕駛的多項功能。

POWERTRONIC

含扭力轉換器與機油冷卻器的全自動動力換檔變速箱。換檔時不損耗動力。 Powertronic 可以原廠配備動力分導器 (PTO)、整合式減速器與緊急動力輔助轉向幫浦。

Powertronic

類型	最高檔位	引擎扭力 (Nm)	GCW 認定 (噸)
PT2106	直接	2100	44
PT2606	直接	2600	60

POWERTRONIC、整合式行車方案

經濟

專為最佳燃油效率所提供。可在最經濟的轉速下換檔。

效能

需要更大的引擎動力輸出時使用。於較高的引擎轉速下升檔或降檔。

後軸

類型	輪軸	齒輪	最大扭力 (Nm)	最大軸/車軸組負載 (噸)	GCW 認定 (噸)
單減速器
RSS1344C/D	單	雙曲面	2600	13	44
RSS1356	單	雙曲面	2400/2800	13	56/44
RSS1360	單	雙曲面	3550	13	70
RTS2370A	雙後軸	雙曲面	3550	23	80
RSS1144	單	雙曲面	2800	11.7	44
雙減速器
RSH1365	單	螺旋式齒輪	2400	13	65
RSH1370F	單	錐形螺旋槽	3550	13	70
RTH2610F	雙後軸	錐形螺旋槽	3550	26	100
RTH3210F	雙後軸	錐形螺旋槽	3550	32	100
RTH3312	雙後軸	錐形螺旋槽	3550	33	120

後軸比

RSS1144	RSS1344C/D	RSS1356	RSS1360	RTS2370A	RSH1365	RSH1370F	RTH2610F	RTH3210F	RTH3312
2.31:1	2.31:1*	2.50:1	2.47:1	2.43:1	3.61:1	3.46:1	3.33:1	3.33:1	3.61:1
2.47:1	2.47:1*	2.64:1	2.64:1	2.57:1	3.76:1	3.61:1	3.46:1	3.46:1	3.76:1
2.64:1	2.64:1	2.79:1	2.85:1	2.83:1	4.12:1	3.76:1	3.61:1	3.61:1	4.12:1
2.85:1	2.85:1	3.10:1	3.08:1	3.09:1	4.55:1	4.12:1	3.76:1	3.76:1	4.55:1
3.08:1	3.08:1	3.44:1	3.40:1	3.40:1		4.55:1	3.97:1	3.97:1	5.41:1
	3.36:1	3.67:1	3.67:1	3.78:1		5.41:1	4.12:1	4.12:1	6.18:1
	3.70:1		4.11:1	4.13:1			4.55:1	4.55:1	7.21:1
	4.11:1			4.50:1			5.41:1	5.41:1
	4.63:1			5.14:1			6.18:1	6.18:1
	5.29:1			5.67:1				7.21:1
				6.17:1

* 適用於 RSS1344D。

動力傳輸系統組合

	D11K330	D11K370	D11K410	D11K450	D13K420	D13K460	D13K500	D13K540
Powertronic
PT2106	●	●	●	●
PT2606					●	●	●	●

I-Shift
AT2412F	●	●	●	●	●	●
AT2612F	●	●	●	●	●	●	●	●
ATO2612F	●	●	●	●	●	●	●	●

I-Shift 雙離合器系統
SP02812						●	●	●
單減速器軸
RSS1144A	●	●	●	●	●	●	●	●
RSS1344C/D	●	●	●	●	●	●	●	●
RSS1356	●	●	●	●	●	●	●	●
RSS1360	●	●	●	●	●	●	●	●
RTS2370A	●	●	●	●	●	●	●	●
RSS1144	●	●	●	●	●	●	●	●
雙減速器軸
RSH1365	●	●	●	●	●	●	●
RSH1370F	●	●	●	●	●	●	●	●
RTH2610F	●	●	●	●	●	●	●	●
RTH3210F	●	●	●	●	●	●	●	●
RTH3312	●	●	●	●	●	●	●	●

傳動前軸/分配變速箱
FAA11/FAA21/V2501TB	●	●	●	●	●	●	●	●