歐盟潔淨運輸走廊計畫 (Clean Transport Corridor Initiative) 對採納電動貨車有什麼影響？

歐盟潔淨運輸走廊計畫的目的，是沿著歐洲主要長途貨運路線，設立多個高功率公共充電基礎建設。 但這對您的企業有什麼影響？ 能幫助您加速轉型採納電動汽車嗎？

什麼是歐盟潔淨運輸走廊計畫？

潔淨運輸走廊計畫 (CTCI)^[1] 於 2025 年啟動，旨在沿著歐洲的跨歐洲交通網路 (TEN-T)^[2] 打造多條潔淨運輸走廊，
其目標是建立足夠的基礎設施，以實現使用零排放車輛 (即電池電動車) 的無縫跨境旅行。 此計畫還包括未來擬推行加氫基礎建設的措施。

計畫提議的前兩條測試路線，分別為斯堪地那維亞—地中海走廊以及北海—波羅的海走廊。 計畫擬每隔一段定期時間完成安裝高速充電中心，到了 2027 年，電動貨車應能夠在這兩條路線順暢行駛。

雖然計畫目前未針對充電中心的數量或充電速度設定任何技術要求，但明確訂出策略性方針，旨在協調政府與產業實施趨勢。 如果這兩條測試路線成功，計劃到 2030 年將該概念推廣到所有 TEN-T 走廊。

該宣言還呼籲簡化許可流程、優先考慮電網連接、確保資金以及其他措施，以解決阻礙電氣化的常見行政和後勤瓶頸。

歐盟的 CTCI 和 AFIR 有什麼差別？

歐盟《替代燃料基礎建設指令》(AFIR)^[1]於 2024 年頒布，有幾個部分與 CTCI 明確重疊。 但兩者之間仍有幾個重要差異，CTCI 可望為 AFIR 提供支援和補充。

AFIR 為替代燃料基礎建設定下具有法律約束力的目標，且適用於所有歐盟成員國。 根據相關法規，到 2030 年，歐洲主要高速公路網，每隔 120 公里就必須設置重型貨車公共充電站。

然而，AFIR 的初衷並非建立一個能夠滿足整個運輸產業需求的綜合充電網路。 這是為了建立一個基礎網絡，以促進向電動化的初步過渡，這需要隨著時間的推移進行額外的投資和擴展。

國際潔淨運輸委員會^[1]認為到了 2030 年，實際所需的充電容量將比 AFIR 建議的容量高出約 80%^[2]

。另一方面，CTCI 致力確保在常用的運輸走廊，沿線提供額外充電基礎建設。 與 AFIR 不同的是，CTCI 不具有法律約束力，只是簽署該宣言的九個成員國自願採取的額外舉措。

Volvo Trucks 業務發展總監 Henrik Engdahl 指出：「AFIR 是充電基礎建設上最重要的立法，而 CTCI 這類措施則有助於支援法規。

其將有助於募得更多資金，進而加快充電基礎建設的設立速度，也能協助引導將這些建設部署在最具策略意義的地點。」

該措施將對公路貨運電氣化產生什麼影響？ 

運輸業面臨兩難：需要更多的電動貨車來吸引對充電基礎設施的投資。 與此同時，也需要設置更多充電基礎建設，吸引貨車業主改用電動貨車。 AFIR 和 CTCI 都旨在透過加快充電基礎設施的部署來解決這個難題。

Henrik 認為，開發運輸走廊和高速公路網路雖有幫助，但本身無法滿足運輸業的需求。

他指出：「以現有公共充電站來看，覆蓋範圍其實已相當廣泛。 例如只要條件適當，從瑞典駕駛電動貨車前往義大利，在技術上是可行的。 但實務上，充電站的密度太低， 我們需要的是能夠讓電動貨車行駛到任何地方的全面網路，不能只在高速公路上部署。

“這些舉措有助於確定前進方向，確保必要的資金，並讓一切步入正軌。” 這有助於帶動有需求的地區對充電基礎建設的需求，進而吸引必要投資，確保公共充電網不斷擴大。

最終，CTCI 進一步揭示整個產業全面轉向電氣化的趨勢，反映出全歐洲改善充電基礎建設的政治意願日益高漲。 若能達成共識，定出共同策略方向，應能讓貨車業主更有信心地開始投資電動貨車。

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• 歐盟 AFIR 法規須知事項
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_{1《歐盟潔淨運輸走廊計畫部長宣言》，歐盟執委會，2025 年 9 月 16 日，https://
transport.ec.europa.eu/document/download/e49b6a7a-8f8a-4901-b8ba-b9f88aed8683_en?filename=CTCI-ministerial-declaration.pdf
2《跨歐洲交通網路 (TEN-T)》，歐盟執委會，https://transport.ec.europa.eu/transport-themes/infrastructure-andinvestment/trans-european-transport-network-ten-t_en
3《替代燃料基礎建設》，歐盟執委會，https://transport.ec.europa.eu/transport-themes/clean-transport/alternativefuels-sustainable-mobility-europe/alternative-fuels-infrastructure_en
4 https://theicct.org/publication/afir-eu-hdv-infrastructure-mar22/
5 Pierre-Louis Ragon、Eamonn Mulholland、Hussein Basma、Felipe Rodríguez，《AFIR 提案審查： 公共基礎建設需
支援歐盟內部轉型至零排放貨車車隊》，2022 年 3 月，https://theicct.org/wp-content/
uploads/2022/03/review-afir-public-infrastructure-to-support-transition-to-zero-emission-truck-fleet-eu-mar22.pdf}