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改用電動車可實現諸多環保效益： 但對安全性會產生哪些影響？ 電池電動貨車的充電過程是否安全？ 正確的維護和保養方式為何？ 又是否真的存在更高的火災風險？
近年來，有關消費品中鋰離子電池燃燒起火的媒體報導，使公眾對電池電動車的安全性普遍產生誤解。 然而，研究顯示，電動車發生火災的機率低於內燃機車輛。 在改用電動車的過程中，確實會面臨新的安全問題，但風險並未增加，只是有所改變。
電動傳動系統與內燃機的最大差異，就在於龐大的電池組。 例如，Volvo FH Aero Electric 可配備多達六個電池組，每個電池組重達 500 公斤以上。 然而，這些電池組是否真的存在火災風險？
Volvo Trucks 公司電動汽車產品經理 Pontus Enhager 表示：「電動貨車如果發生嚴重碰撞，可能會發生洩漏，其中最壞的情況便是因內部短路而引起火災。」 「萬一電動車起火，與非電動車相比，燃燒時間通常會更長，因為受損的電池芯會逐漸釋放出電解質。 然而，就像我們對柴油車投入的努力一樣，我們已對電動車採取廣泛的措施，以減輕嚴重撞擊事故的影響和後果。」
為了降低火災風險，需要解決的因素包括：溫度管理、堅固的護套，以及監控所有相關系統，以防止過度充電等風險。
儘管存在一些誤解，但電動車發生火災的機率低於內燃機車輛。
多套安全系統日以繼夜地運作，能在一開始就將發生事故的風險降至最低
製造一個電池需要多個電池芯。電池芯會組裝成電池模組。 然後，這些模組會組裝成電池組。 為了盡可能降低事故影響，電池會封裝在堅固且防風雨的外殼中，且電池組會與貨車底盤的鋼質側面防撞結構融為一體。 這有助於電池組抵禦溫度變化、水的侵入、路面碎片和碰撞。
電池的尺寸和重量，加上電池芯的敏感性，產生了特殊的保護和安裝要求。 「每個牽引電池組重達數百公斤，而 Volvo 目前的電動貨車最多可攜帶六個電池。」Pontus 補充說： 「因此，電池必須牢牢固定並受到良好防護，以抵禦外部衝擊，以確保它們在發生碰撞時能夠保持在原位，並將風險降至最低。」
為此，整個傳動系統和儲能單元的位置和封裝，都是為了提供最大程度的保護，其中電子元件和電纜都受到底盤主樑和專用防撞結構的保護。 電池周圍的結構經過測試，可承受標準乘用車直接撞上這些結構時所產生的能量。
觀看此影片以進一步了解 Volvo Trucks 對其電動車進行的碰撞測試。
電池組與貨車底盤的鋼質側面防撞結構融為一體，以保護電池組免受溫度變化、水侵入、路面碎片和碰撞的影響。
所有電動貨車都配備了安全系統，其中所有電子設備都相互連接，並受到監控。 這是為了主動防止電池中的故障元件進一步影響車輛其他部分。
「這些安全系統日以繼夜地運作，能在一開始就將發生事故的風險降至最低。」Pontus 說： 「例如，Volvo 的貨車配備先進的電池管理系統，可即時監控電池並偵測故障，進而採取預防措施。」
舉例來說，如果電池監控系統偵測到其中一個電池的溫度異常，組合工具就會顯示通知、紅色警告符合和聲音訊號，通知駕駛員停車。 如有必要，受影響電池的電力將在幾分之一秒內停用。 接著應將貨車送到服務廠，以便對電池進行檢查。
「電池內部有多層隔熱層，可防止故障電池芯的熱量傳遞至其他電池芯。 若熱量累積導致內部壓力過高，系統將會偵測到， 並會斷開電池組與車輛的連接。」
凡是涉及高壓系統的作業，都必須遵循嚴格的程序和規範，並由受過專業訓練且具備認證的技術人員執行。 「電動貨車的保養和維修與傳統貨車有許多相似之處。」Pontus 說： 「最大的差異在於電池和內部能源管理系統。 「但只要維修技師受過相關訓練，就能安全處理這些元件，個人安全完全不受影響。」
整體而言，電池電動貨車有許多獨特的安全面向需要考量。 貨車製造商因此需要滿足諸多要求。 然而，只要適當關注並了解所有可能的風險，電動貨車的安全性便能達到與任何其他貨車完全相同的水準。
如果您對電池電動貨車仍有疑問，或許可以在我們的常見問題中找到答案。 您還可以了解 Volvo 電動貨車系列的更多資訊，以及實現電動化的指南。
電動貨車的維修和保養工作只能由受過專業訓練且具備認證的技術人員執行。
